ja genau ich versteh auch nich was es da nicht zu verstehen gibt und nochn grund wieso die dämpferstreben verschieden sin is für die steifigkeit gibts doch oft an hinterbauten dass die asymetrisch sind
man hätte einfach eine weichere feder verbaun könn, den dämpfer an den bolzen der oberen strebe setzten könn und die mittlere strebe einfach weglassen könn. die federkennlinie wär die gleiche geblieben und man hätte einiges an gewicht gespart.
aber sonst find ich die karre eigentlich klasse vorallem das preis/leistungsverhältnis. bin ma auf de feedbacks gespannt wie der rahmen sich im einsatz macht
versteh nicht warum die die linke dann nicht auch so gemacht haben. und das erklärt auch noch nicht warum da ein link ist, der sich garnicht bewegen kann.
DAS versteh ich auch die ganze zeit nicht. Und was mich vorallem verwundert ist warum die untere druckstrebe (hier silber) nicht auf beiden Seiten gleich ist.
ich versteh auch nich was es da nicht zu verstehen gibt
und nochn grund wieso die dämpferstreben verschieden sin is für die steifigkeit
gibts doch oft an hinterbauten dass die asymetrisch sind
aber sonst find ich die karre eigentlich klasse vorallem das preis/leistungsverhältnis. bin ma auf de feedbacks gespannt wie der rahmen sich im einsatz macht
Naja das System ist halt ehm...schwer zu erklären