@ Phil DeLonge Tut mir leid ich muss nochmal meine gequillten Theorien einbringen: Sind gerade faserige Verbundwerkstoffe nicht so flexibel?
Robustigkeit gegen Schläge oder Kratzern ist wohl wahr da liegt der Alu Lenker vorne meiner Meinung nach. Ich vertraue dem Alu Lenker einfach mehr, Carbon ja aber nur an den richtigen Stellen
Genau sowas mein ich.. keinen Plan vom Thema, kein Posting zum Thema, aber hauptsache dazwischengekotzt.. klasse Leistung Single, wie immer. Was sollen bitte so sinnfreie Kommentare in einer Diskussion?
Aha, und es geht dir also nicht auf den Sack wenn irgendwelche Leute ihre Behauptungen ala "Alu bricht nicht sofort" in den Raum stellen als wären es Tatsachen? Ich gehe nur gegen solche Aussagen an, mit der selben Selbstverständlichkeit wie die Verfasser genannter Aussagen. Ich lasse mich sehr gern (von Fakten) belehren, aber nicht von irgendwem der "irgendwas glaubt" was ihm gerade so plausibel erscheint. Wieso soll es mir also nicht gestattet sein, mit selber Dreistigkeit meine Behauptungen aufzustellen, wie die anderen hier?
Flexibilität hat doch nichts mit Stabilität zutun... wenn dein Alulenker sich bei Kraftwerten verbiegt, hält dein Carbonlenker bei dem selben Betrag hoffentlich.. nur sollte eben die maximal aufnehmbare Kraft des Carbonlenkers deutlich über der, bei der Alulenker verbiegen, liegen, damit es eben nicht zum Bruch kommt. Das ist doch aber - und da wirst du mir hoffentlich zustimmen! - eine Sache der Dimensionierung und keine Sache des Werkstoffes ansich. Es ist nicht automatisch gut, wenn mein Bauteil flexen kann. Bzw. kann ein flexendes Bauteil genauso gut brechen / nicht brechen, wie eines das nicht flext. Es kommt schliesslich immer auf den Betrag der einwirkenden Kraft an.
Lara: Ist ja auch okay, aber es gibt nunmal Unterschiede zwischen Fakten und Meinungen.. du würdest ja auch nicht schreiben "Ich glaube die Sonne dreht sich um die Erde", oder? Carbonlenker sind nunmal sehr anfällig für die Montage und da passt es dann einfach nicht, wenn du sagst, "du glaubst, dass das nicht stimmt, das ist kein Argument" - verstehst du worauf ich hinaus will? Technische Tatsachen haben wenig mit Meinung zutun.
sry aber jeder wirft mal nen unangebrachten kommentar dazwischen wenn er ncih gut drauf is... was trotzdem nihct heist das ich keine ahnung vom thema habe. ich wollte nur meine meinung ( ist zufällig auch das was ich "glaube") sagen!
@stephan: mir gehts einfach herb auf den sack mit welcher selsbtverständlichkeit du hier deine vermeindliche sachkundigkeit preisgibst, das was du führst ist keine diskussion, du versuchst andere von deiner meinung zu überzeugen. mehr nicht, du lässt gar keinen platz für andere meinungen sondern redest über fakten als wenn es sie nicht gäbe.
davon ab:
carbon ist wie schon gesagt wurde nicht für jedes bauteil zu gebrauchen, carbon ist in meinen augen alles andere als elastisch, somit sollte es auch nicht in bereichen verwendung finden, die eventuell mit gewissen spannung belastet werden, wo flexibilität nicht fehlen sollte. carbon ist ein faseriger verbundstoff und somit logischerweise nicht wirklich flexibel, entweder es hält stand oder es bricht, ein großer bewegungsraum ist mir da nicht bekannt, ich setze lieber auf alu. für mich bietet es mehr sicherheit, da es flexibler und auch resistenter gegen schläge ist.
jetzt kannste weiter propagieren, das rauschen hält sich wieder raus
Und du kannst dich hier gern äußern, allerdings würd ich mich einfach zurückhalten, wenn ich keine Ahnung vom Thema hab - das ist bei dir offensichtlich der Fall, da du dich mit der Aussage absolut disqualifiziert hast und als unwissend geoutet hast. Und ja, wir diskutieren vernünftig und tauschen unsere Meinungen aus. Leute wie du, die einfach irgendwas reinwerfen was sie "glauben", sind eh die besten.
Mein schöner Lenker aber ich bin den Berg trotz Lenker bruch auf der Skipiste runter gefahren^^ aber ich finde Carbon ist ein richtig geiles Material man muss nur wissen in welchen bereichen man es anwendet^^
@lilalara was ein "Müll" ... Gerade WEIL CFK spröder ist liegt auch da viel an der richtigen Klemmung des Lenkers
@ stephan Ich nenne es "Erfahrung" weil ich genau diese beiden Lenker lange Zeit gefahren bin, dabei der FUNN gerissen ist und der FSA verbogen ist, bzw "nur" in der Oberfläche Risse hatte und flexte wie kein anderer.
ich glaube nicht das das bei den CFK Lenkern an der der montage liegt. das ist ja wohl wirklich kein argument. Die sind einfach spröder und brechen schneller bei Belastung!!
Klar, aber diese Anwendungsfehler hast du nunmal auch bei Carbonlenkern.. Vorbau zu fest, Griffe zu fest etc. etc. - sind ja nicht nur welche dabei, die am Vorbau gebrochen sind.
Es ist nunmal schlichtweg falsch zu behaupten das Alu weniger gefährlich wäre, weil es sich immer zuerst verformt - dem ist nicht so und Ende.
Phil und der danach: Könnt ihr euer Hintergrundrauschen nicht einfach raushalten? Hier wird vernünftig diskutiert, wo ist euer verdammtes Problem? Wer nichts zu sagen hat hält sich einfach raus...
@ Mono6 Schon richtig, im Klemmbereich kann man mehr falschmachen als man denkt. Ob der Lenker erst verbiegt und dann bricht oder punktuell bricht ist ganz abhängig von Materialqualität und Legierung. Und da gibts bei Aluminium Lenker und Carbonlenkern Aussetzer...
@stephan , bei lenkerbrüchen direkt am vorbau , würde ich stark behaupten das es zu 80 oder gar 90 % daran liegt das die lenker einfach zu fest geklemmt wurden
und das alu nicht sofort bricht sondern sich erst verformt ist auch unsinn !!! ich habe es schon live gesehen wie ein alu lenker bei geringer belastung sofort abgerissen oder auch abgebrochen ist , und es war kein schöner anblick
Den FUNN hatte ich auch mal.. der allerletzte Lenker, keine Wandstärke und das bei 25,4mm der Rest scheint mir ziemliger "Schlund" zu sein. Der FSA Maximus scheint es hart getroffen zu haben, war aber auch bei mir sehr stark am flexen im Klemmbereich. Hast du noch mehr Beispiele?
Tut mir leid ich muss nochmal meine gequillten Theorien einbringen:
Sind gerade faserige Verbundwerkstoffe nicht so flexibel?
Robustigkeit gegen Schläge oder Kratzern ist wohl wahr da liegt der Alu Lenker vorne meiner Meinung nach.
Ich vertraue dem Alu Lenker einfach mehr,
Carbon ja aber nur an den richtigen Stellen
Was sollen bitte so sinnfreie Kommentare in einer Diskussion?
Ich gehe nur gegen solche Aussagen an, mit der selben Selbstverständlichkeit wie die Verfasser genannter Aussagen. Ich lasse mich sehr gern (von Fakten) belehren, aber nicht von irgendwem der "irgendwas glaubt" was ihm gerade so plausibel erscheint.
Wieso soll es mir also nicht gestattet sein, mit selber Dreistigkeit meine Behauptungen aufzustellen, wie die anderen hier?
Flexibilität hat doch nichts mit Stabilität zutun... wenn dein Alulenker sich bei Kraftwerten verbiegt, hält dein Carbonlenker bei dem selben Betrag hoffentlich.. nur sollte eben die maximal aufnehmbare Kraft des Carbonlenkers deutlich über der, bei der Alulenker verbiegen, liegen, damit es eben nicht zum Bruch kommt.
Das ist doch aber - und da wirst du mir hoffentlich zustimmen! - eine Sache der Dimensionierung und keine Sache des Werkstoffes ansich.
Es ist nicht automatisch gut, wenn mein Bauteil flexen kann. Bzw. kann ein flexendes Bauteil genauso gut brechen / nicht brechen, wie eines das nicht flext. Es kommt schliesslich immer auf den Betrag der einwirkenden Kraft an.
Lara: Ist ja auch okay, aber es gibt nunmal Unterschiede zwischen Fakten und Meinungen.. du würdest ja auch nicht schreiben "Ich glaube die Sonne dreht sich um die Erde", oder? Carbonlenker sind nunmal sehr anfällig für die Montage und da passt es dann einfach nicht, wenn du sagst, "du glaubst, dass das nicht stimmt, das ist kein Argument" - verstehst du worauf ich hinaus will? Technische Tatsachen haben wenig mit Meinung zutun.
davon ab:
carbon ist wie schon gesagt wurde nicht für jedes bauteil zu gebrauchen, carbon ist in meinen augen alles andere als elastisch, somit sollte es auch nicht in bereichen verwendung finden, die eventuell mit gewissen spannung belastet werden, wo flexibilität nicht fehlen sollte. carbon ist ein faseriger verbundstoff und somit logischerweise nicht wirklich flexibel, entweder es hält stand oder es bricht, ein großer bewegungsraum ist mir da nicht bekannt, ich setze lieber auf alu. für mich bietet es mehr sicherheit, da es flexibler und auch resistenter gegen schläge ist.
jetzt kannste weiter propagieren, das rauschen hält sich wieder raus
Und du kannst dich hier gern äußern, allerdings würd ich mich einfach zurückhalten, wenn ich keine Ahnung vom Thema hab - das ist bei dir offensichtlich der Fall, da du dich mit der Aussage absolut disqualifiziert hast und als unwissend geoutet hast. Und ja, wir diskutieren vernünftig und tauschen unsere Meinungen aus. Leute wie du, die einfach irgendwas reinwerfen was sie "glauben", sind eh die besten.
was ein "Müll" ...
Gerade WEIL CFK spröder ist liegt auch da viel an der richtigen Klemmung des Lenkers
@ stephan
Ich nenne es "Erfahrung" weil ich genau diese beiden Lenker lange Zeit gefahren bin, dabei der FUNN gerissen ist und der FSA verbogen ist, bzw "nur" in der Oberfläche Risse hatte und flexte wie kein anderer.
Freak: Wie viele Lenkerbrüche hast du persönlich schon gesehen, das du das also als Erfahrung ausgibst?
Blut: Das behauptet auch niemand.
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/1/5/0/9/5/3/_/large/IMG_5357.JPG
Es ist nunmal schlichtweg falsch zu behaupten das Alu weniger gefährlich wäre, weil es sich immer zuerst verformt - dem ist nicht so und Ende.
Phil und der danach: Könnt ihr euer Hintergrundrauschen nicht einfach raushalten? Hier wird vernünftig diskutiert, wo ist euer verdammtes Problem? Wer nichts zu sagen hat hält sich einfach raus...
@ Mono6
Schon richtig, im Klemmbereich kann man mehr falschmachen als man denkt.
Ob der Lenker erst verbiegt und dann bricht oder punktuell bricht ist ganz abhängig von Materialqualität und Legierung.
Und da gibts bei Aluminium Lenker und Carbonlenkern Aussetzer...
und das alu nicht sofort bricht sondern sich erst verformt ist auch unsinn !!! ich habe es schon live gesehen wie ein alu lenker bei geringer belastung sofort abgerissen oder auch abgebrochen ist , und es war kein schöner anblick
der Rest scheint mir ziemliger "Schlund" zu sein. Der FSA Maximus scheint es hart getroffen zu haben, war aber auch bei mir sehr stark am flexen im Klemmbereich.
Hast du noch mehr Beispiele?