habe ne Hone Kurbel (baugleich) und auch eine e.13 Kettenführung, nur apsst das bei mir nicht problemlos zusammen! kannst du mal eine Bild machen in dem man den Abstand zwischen Kettenblatt/ obere Führungund Kurbelarm sieht wäre echt super!
Okay, wenn die Sache mit Köpfchen gemacht wird geht das natürlich klar. Beim schweißen alles schön ausrichten und danach richten sollte gut funktionieren.
Deine Wortwahl "...einfach ein Stück eingeschweißt..." lässt ja wilde Bastelaktionen zu.
Alternativ könnte man evtl. eine Art Zwischenstück anfertigen, die Originalachse auftrennen, kürzen und die Verlängung mittels passend gewähltem Gewinde befestigen und zusätzlich einkleben. Dadurch erspart man sich auch das richten der Achsen nach dem schweißen.
ja das ist stahl, also wenn da ein geeigneter schweißzusatz verwendet wird dann hält das schon. ich glaube der typ bei dem ich es mal gesehen habe hat ein zwischestück gedreht das links und rechts in die auseinandergesägte achse gepresst hat. dann geschweißt und abgeschliffen. wenn ich mich nicht irre hat ihm das ein erfahrener schweißer gemacht und dadurch war die achse dann auch wieder ausreichend gerade. irgendwo gibts dazu einen thread aber ich weiß nicht ob das in diesem forum war. war eine xtr-kurbel...
wie hast du die kurbel umbebaut? einfach ein stück eingeschweißt so wie das schon öffter gemacht wurde oder fahrst du die trekking-version der lx. die ist ein wenig breiter und kann scheinbar auf einigen rahmen mit 83mm breite gefahren werden mit ein bisschen basteln.
Und vor allem wiegt das Teil halt gleich mal 400 Gramm weniger als die Hussefelt!!
Glaub ich werd mal bei mir im Laden checken, ob wir noch ne alte 583 oder so rumliegen haben und dann bau ich mir die auch so um. Bei meinen 85 Kilo sollte das normal kein Thema sein.
sonst sehr schön ^^
nur find ich die rahmenlackierung etwas plump, sonst echt schön
Schau mal hier:
http://fotos.mtb-news.de/photos/view/532215
Deine Wortwahl "...einfach ein Stück eingeschweißt..." lässt ja wilde Bastelaktionen zu.
Alternativ könnte man evtl. eine Art Zwischenstück anfertigen, die Originalachse auftrennen, kürzen und die Verlängung mittels passend gewähltem Gewinde befestigen und zusätzlich einkleben.
Dadurch erspart man sich auch das richten der Achsen nach dem schweißen.
Glaub ich werd mal bei mir im Laden checken, ob wir noch ne alte 583 oder so rumliegen haben und dann bau ich mir die auch so um.
Bei meinen 85 Kilo sollte das normal kein Thema sein.
Ich wieg über 0,1t und wenn ich sie klein bekommen habe, schreib ichs hier rein