Klar ich habe das 2015er Sennes FR.
Fährt sich super! Man kann es ordentlich durch Kurven "jagen", es fährt sich sehr ausgewogen, laufruhig und trotzdem verspielt. Es liegt stabil in der Luft.
Mit einem Dh´ler mit Stahlfederfahrwerk kann man es nicht vergleichen - jedoch kann ich es allen empfehlen, die gerne im Park unterwegs sind und nicht immer am Limit auf Zeit fahren.
Verbaut ist ein 30er Kettenblatt, für den Bikeparkeinsatz empfehle ich ein 32er oder 34er (muss ich bei mir auch noch umbauen).
Kettenblatt kann ich im Zweifel ja wechseln, aber ich werds mal so versuchen. Vl ergreift mich ja mal der Wahn und ich versuche aus eigener Kraft einen Berg hoch zu kommen
Wenn "nur" Bikepark, dann wäre mir das Kettenblatt zu klein. Mit so einem kleinen Kettenblatt, tritt man bergab doch fast nur Leerlauf.
Aber ansonsten fein, fein...
Sind genau die Parts drauf die ich selbst genommen hätte für ein one4all Bike das ich zu 90% im Park bewege. Bin schon gespannt wie sich das Gerät in Schladming aufm Downhill macht ^^
Laut BSR 320PS, real sinds aber eher 300PS, das Drehmoment von 430NM kommt aber ganz gut hin. Was meinst du mit LPS? Ladedruck hab ich noch nicht gemessen, müssten aber ca. 1.2bar sein.
Ich hatte über 10 Jahre lang nen C70, mit SKN Chip. Der hatte beim Verkauf 210.000 auf der Uhr und lief wie ne eins! Hab ich jetzt im Audi wieder machen lassen. Sehr gute Firma, konnte aber MR auch nicht klagen! Immer guten Service gehabt.
Da ich eh nur den alten D5 habe, wird das nicht´s mit weiterem Tuning. Ich fahre den mit 4l auf 100km wenn ich es darauf anlege und die 420Nm langen mir allemal! Da jetzt Familienzuwachs unterwegs ist, brauche ich das Geld für ein kleines Bike!
Fährt sich super! Man kann es ordentlich durch Kurven "jagen", es fährt sich sehr ausgewogen, laufruhig und trotzdem verspielt. Es liegt stabil in der Luft.
Mit einem Dh´ler mit Stahlfederfahrwerk kann man es nicht vergleichen - jedoch kann ich es allen empfehlen, die gerne im Park unterwegs sind und nicht immer am Limit auf Zeit fahren.
Verbaut ist ein 30er Kettenblatt, für den Bikeparkeinsatz empfehle ich ein 32er oder 34er (muss ich bei mir auch noch umbauen).
Aber ansonsten fein, fein...
Sind genau die Parts drauf die ich selbst genommen hätte für ein one4all Bike das ich zu 90% im Park bewege. Bin schon gespannt wie sich das Gerät in Schladming aufm Downhill macht ^^
Überlege auch auf nen Benziner zu wechseln, S90 3.0 Schalter oder anderes..
Hab den Wagen mittlerweile komplett auf BSR Stage 3 umgebaut. Läuft
Auf der deutschen Bahn bei 250km/h hat er ziemlich beständig 32l/100km angezeigt