Der untere Link ist gut im Hauptrahmen versteckt

Mehr Fotos im Album "Santa Cruz Blur":

Die Lockout-Fernbedienung am Lenker ist für Rennfahrer ein Segen. Allerdings ist sie auch an der neuen Trail-Version des Blur verbaut, die sich eher an Touren und Genuss-Fahrer richtet

Die Schalt- und Dämpfer-Lockout-Kabel verschwinden direkt hinter dem Steuerrohr im Carbon-Rahmen und werden dort klapperfrei geführt

Der untere Link ist gut im Hauptrahmen versteckt

Die von uns getestete Blur CC XX1 Reserve-Version verfügt wenig verwunderlich über die leichte und hochwertige SRAM XX1 Eagle-Schaltung

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Der hauseigene Carbon-Flatbar wurde mit den leichten SRAM Level Ultimate-Bremsen und ebenfalls leichten und im XC-Milieu beliebten ESI-Moosgummi-Griffen bestückt.

Direkt unterhalb des schlanken Oberrohrs befindet sich der Fox DPS Factory-Dämpfer

Per Lenker-Remote kann man sowohl die Federgabel, als auch den Dämpfer sperren

Die Geometrie das Santa Cruz Blur fällt für ein Cross Country-Bike ziemlich modern aus und verspricht einiges an Fahrspaß, ohne zu sehr ins Extrem überzuschlagen.

Der untere Link ist gut im Hauptrahmen versteckt im Album Santa Cruz Blur

Santa Cruz setzt zudem auf ein geschraubtes Tretlager.

Santa Cruz Blur im Test: Spaßige Rennfeile mit Abfahrts-Fähigkeiten (08.11.2018)
Santa Cruz Blur im Test: Spaßige Rennfeile mit Abfahrts-Fähigkeiten (08.11.2018)

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Foto-Infos


	Moritz
	01.11.2018, 18:53
	25.05.2018, 14:05
	691
	0
	2018 - Tests
	Santa Cruz Blur
	Nikon D750 1/4000 s ƒ/3.5 60 mm ISO 280

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