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2018 - Tests
: Santa Cruz Blur
Die Lockout-Fernbedienung am Lenker ist für Rennfahrer ein Segen. Allerdings ist sie auch an der neuen Trail-Version des Blur verbaut, die sich eher an Touren und Genuss-Fahrer richtet
von
Moritz
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Die Schalt- und Dämpfer-Lockout-Kabel verschwinden direkt hinter dem Steuerrohr im Carbon-Rahmen und werden dort klapperfrei geführt
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Moritz
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Der untere Link ist gut im Hauptrahmen versteckt
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Moritz
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Die von uns getestete Blur CC XX1 Reserve-Version verfügt wenig verwunderlich über die leichte und hochwertige SRAM XX1 Eagle-Schaltung
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Moritz
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Moritz
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Moritz
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Der hauseigene Carbon-Flatbar wurde mit den leichten SRAM Level Ultimate-Bremsen und ebenfalls leichten und im XC-Milieu beliebten ESI-Moosgummi-Griffen bestückt.
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Moritz
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Direkt unterhalb des schlanken Oberrohrs befindet sich der Fox DPS Factory-Dämpfer
von
Moritz
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Per Lenker-Remote kann man sowohl die Federgabel, als auch den Dämpfer sperren
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Moritz
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Die Geometrie das Santa Cruz Blur fällt für ein Cross Country-Bike ziemlich modern aus und verspricht einiges an Fahrspaß, ohne zu sehr ins Extrem überzuschlagen.
von
Moritz
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von
Moritz
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Das Santa Cruz Blur ist das neue 100 mm XC-Fully des Edel-Herstellers und mittlerweile in ganzen 8 Ausstattungsvarianten als C oder CC Carbon-Rahmen erhältlich.
von
Moritz
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Das Santa Cruz Blur ist ein reinrassiges XC-Bike, das so wie es dasteht bereit für den harten Renneinsatz sein sollte. Doch auch Spaß-Fahrern kann das Rad mit seinem aktiven, poppigen Fahrwerk und der ausgewogenen Geometrie einiges bieten
von
Moritz
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Moritz
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Als einziges Rad in unserem Vergleichstest verfügt das Blur über keine Variostütze
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Moritz
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Moritz
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Moritz
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Auch an Bord sind natürlich die Santa Cruz Reserve 25-Laufräder
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Moritz
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Um unschöne Schäden am Rahmen zu vermeiden, wurde das Tretlager von unten mit einem Schoner bedeckt
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Moritz
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An der Front gibt eine Fox 32 Step Cast Factory-Federgabel mit zum schlichten Design passenden Decals 100 mm Federweg frei.
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Moritz
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