Also ich fahr meine 2.5er mit um die 1.3 bar mit Schlauch. Aufm Hardtail die 2.4er Faltreifen hinten mit maximal 2 bar. Wenn du nich super schmale Felgen fährst ist das doch kein Thema. Bei 2.5bar schmieren die doch nur weg und sind sack hart.
Die Angaben auf den Reifen müssen die nur draufschreiben, weil jeder Reifen in der Theorie für Straßenfahrer gedacht is und um sich bei Garantiefällen abzusichern. Aber auf so nem dicken Reifen soviel Druck zu fahren macht ja mal null Sinn.
Hast du mal versuch den Luftdruck zu variieren? Denn 2,4 bar in einem AM Bike ist eindeutig zu viel. Vor allem da die Beanspruchung der Reifen, ob Vorder- oder Hinterrad, eine ganz andere sind. Ich fahre zum Beispiel vorne 1,7 bar und hinten 1,9 bar. Einfach das in den Reifen reinpumpn was drauf steht ist nicht zu empfehlen. Woher soll der Hersteller wissen wie viel du wiegst und was deine Vorlieben sind.
Schau dir das Bild mal in Originalgröße an... Vom Reifen weg Richtung Speichen ist umlaufend eine Linie, die wie eine Einschnürung am Material aussieht. Erst schnürt es ein, dann bricht es...
Felgen sind heile. Ist am Vorderrad und am Hinterrad auf beiden Seiten so und setzt sich sogar über den Stoß fort. Spätestens da würden sie aufreißen, wenn es ein Defekt wäre und sich nicht fortsetzen. Der Lack ist zu dem zu!
Zum RaRa. Ist im Übrigen schon der Zweite den es so zerreißt. Der Erste wurde mir anstandslos ausgetauscht. Der hier ist schon zu alt dafür. Interessant ist, dass die obere Gummischicht an dieser Stelle einfach lose ist und nicht mit der unteren verbunden/vulanisiert ist.
Fährt sich dann schön eierig mit nem jeweils recht harten Ruck an dieser Stelle, da wr mir schon klar was passiert war.
Tja, früüüüher sind wir auch mit 3 bar vorne und 3,5 bar hinten durch den Wald gefahren mit 1,9er Reifen. Das brauchste aber bei nem 2,25er, damals galt das fast als unfahrbar, nicht.
Genau.
Und diese Mikrorisse zwischen den Speichen sind laut Hersteller unbedenklich. gibt mehrere Threads drüber.
Was nicht sein darf:
Risse von Speichenloch zu Speichenloch - kann auch unterm Felgenband versteckt ne Zeit lang unentdeckt bleiben.
Bis irgendwann Speichen ausreissen.
Passiert gerne beim Zentrieren.
Kenne ich noch von den alten Mavic 217ern. Die doppelt geösten waren unproblematisch die einfach geösten aber dagegen die Hölle. Die rissen an den Ösen regelmäßig ein lange bevor man die Felgenflanke seinerzeit auch nur im Ansatz durchgebremst hatte!
okay xD ich dachte der reifen hat was xD jetzt sehe ichs auch hab sowas noch nie gesehen aber es kann gut möglich sein das die ob erflache vom alu nicht sauber war und das die eloxierte oder andosierte schicht nicht hält es kann auch dritter Fall sein material Ermüdung
Also Eloxal ist keine Beschichtung, das ist ne Oberfläüchenumwandlung. Dass das nicht hält kann also nicht passieren. Dass es nach Ermüdung aussieht ist ja das was manche hier andeuten wollen. Wäre aber schon seltsam so umlaufend.
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da fallen dir die Plobmen raus!
Eher so 0,8 bis 1,5
Wer soll mit 3 bar im Gelände klarkommen!?
Die Angaben auf den Reifen müssen die nur draufschreiben, weil jeder Reifen in der Theorie für Straßenfahrer gedacht is und um sich bei Garantiefällen abzusichern. Aber auf so nem dicken Reifen soviel Druck zu fahren macht ja mal null Sinn.
Wo?
Zum RaRa. Ist im Übrigen schon der Zweite den es so zerreißt. Der Erste wurde mir anstandslos ausgetauscht. Der hier ist schon zu alt dafür. Interessant ist, dass die obere Gummischicht an dieser Stelle einfach lose ist und nicht mit der unteren verbunden/vulanisiert ist.
Fährt sich dann schön eierig mit nem jeweils recht harten Ruck an dieser Stelle, da wr mir schon klar was passiert war.
Tja, früüüüher sind wir auch mit 3 bar vorne und 3,5 bar hinten durch den Wald gefahren mit 1,9er Reifen. Das brauchste aber bei nem 2,25er, damals galt das fast als unfahrbar, nicht.
Und diese Mikrorisse zwischen den Speichen sind laut Hersteller unbedenklich. gibt mehrere Threads drüber.
Was nicht sein darf:
Risse von Speichenloch zu Speichenloch - kann auch unterm Felgenband versteckt ne Zeit lang unentdeckt bleiben.
Bis irgendwann Speichen ausreissen.
Passiert gerne beim Zentrieren.