Rahmen: Summum Größe L mit +1° Geoset Dämpfer: Vivid R2C inkl 450lbs SA Spring Gabel: Boxxer WC mit Schnellspann Maxle Vorbau: On Off Vorbau 30mm mit 8mm Shaman Directmount Spacern Lenker: Saso Carbon Lenker mit Renthal Super Comfort Sitzbereich: Saso Carbon/Ti Stütze mit Selle Italia SLR Antrieb: X01 DH Komplett mit 34t Absolut Black Kettenführung: e13 LG1r Bremsen: RO Racing mit Pull Hebeln, Kevlarleitungen und Hope Scheiben Pedale: Mallet DH Laufräder: DT 240s mit D-Light und Alunippeln in Reverse 650B FR (1635g!) Reifen: Magic Mary Super Gravity VS Sonstiges: Diverse Titanschrauben überall verteilt und Aufkleber vom Lieblingsshop
Waage bleibt so bei 14,63kg stehen.
Ausstehend: Mattschwarze Brücken und Casting (dann ohne Decals) und die Frage nach der Tauglichkeit der Bremse
Im Vergleich dazu wiegt eine RCS für 2.75" Vivid bei 450lbs laut RCS selber 412g. Mit 3" sogar 478g! Kostet dafür das doppelte und mehr...seh ich nicht ein^^
Bzgl Federrate ist mir nichts negativ aufgefallen. Die Toleranzen sind ja auch irre niedrig (sofern sie stimmen) und SA Springs gibt zu jeder Feder eine grafische Darstellung der Rate bei. Scheinen alle auf Abweichungen getestet zu werden.
Nope. Bei L ist Ende.
Hat dann 448mm Reach und 1255mm WB laut Geo Sheet bei 63° Winkel. Dürfte jetzt grade durch 64° knapp über 450mm Reach und was kürzeren Radstand haben.
Ich weiss nicht ob sowas heute schon als kurz durch geht...ich fand es schon gewöhnungsbedürftig. Im Vergleich zum L V10.5 von vorher liegen da auf jeden Fall gefühlte Welten zwischen (trotz 30er Vorbau).
Durch den 30er Vorbau täuscht es halt wirklich etwas. Effektiv geht durch höhe und Vorbau natürlich gegenüber einem konventionellen Setup länge an der Front verloren.
Der Radstand bleibt trotzdem. Habe eben mal gemessen. Mit 64° Lenkwinkel, sprich +1°, sind es noch immer 1247mm...
Die haben ein ähnlich gewebtes Muster, ja. Sind nicht so fade eintönig wie auf dem Bild zu erkennen. Stahlflex ist das allerdings trotzdem nicht. In die Ummantelung ist schlichtweg Kevlar mit verwebt worden. Im Endeffekt soll das leichter, flexibler, weniger dehnbar und was weiss ich noch alles sein. In der Realität spart man auf 200cm gegenüber einer normalen Leitung 3g und ob das ganze einen funktional spürbaren Vorteil bringt darf man mal dahingestellt lassen. Freuen kann man sich trotzdem drüber wenn der Kram schon verbaut ist. Die Bremse mit den neu designten Hebeln ist eh überraschend viel besser und angenehmer zu nutzen als die vorherige. Eigentlich wäre die Bremse das erste gewesen was ich runtergeworfen hätte, nur leider waren bei meinen anderen die Leitungen zu kurz. So durfte ich noch positiv überrascht werden und bin mir noch nicht schlüssig ob Formula da echt mal was ordentliches fabriziert hat...
bin die in italien mal gefahren. war nach der hayes die 2. schlechteste bremse. ist zwar wie du sagst viel besser als der vorgänger, aber immer noch afu einem unterirdischen niveau was ergonomie und kraft angeht. wenn man es mit sram und shimano vergleicht
Genau, ist die gezogene. Die Hebelergonomie ist um Welten besser geworden in meinen Augen.
Auch wenn eine der wohl größten Formula-nervtöt-Faktoren mit den Scheiben direkt runtergekommen sind, bin ich mir auch einfach noch nicht schlüssig ob die Bremse taugt oder nicht. Ein Freund fährt sie ebenso und meinte die organischen Kool Stop machen aus dem Teil eine ganz neue Erfahrung, aber ultra bissige und digitale Anker mag ich jetzt persönlich nicht so gerne.
Die Guide hat mich bis jetzt ehrlich gesagt auch noch nicht voll überzeugt und Shimano Bremsen sind mir allgemein ein Graus. Code ist und bleibt - zumindest vorerst - mein Lieblingsanker und ich denke die kommt auch wieder drauf wenn mir mal eine längere Leitung in die Finger kommt...die muss nämlich leider gefühlte 1800mm haben...
Fahr ne Saint und verlierst nie wieder nen Gedanke an die Bremse, vor allem schöner von der Handhabung als Avid mit den blöden und sinnfreien Unterlegscheiben.
Jaja...Luftdämpfer Geschummel und so Ich gesteh ganz ehrlich: Leichtbau ist nicht die Überprämisse bei dem Aufbau gewesen, leichter geht's sicher noch. Aber so reicht es vollkommen aus!
Gewogen habe ich den Rahmen nackig leider nicht...
Im Vergleich dazu wiegt eine RCS für 2.75" Vivid bei 450lbs laut RCS selber 412g. Mit 3" sogar 478g! Kostet dafür das doppelte und mehr...seh ich nicht ein^^
Bzgl Federrate ist mir nichts negativ aufgefallen. Die Toleranzen sind ja auch irre niedrig (sofern sie stimmen) und SA Springs gibt zu jeder Feder eine grafische Darstellung der Rate bei. Scheinen alle auf Abweichungen getestet zu werden.
Hat dann 448mm Reach und 1255mm WB laut Geo Sheet bei 63° Winkel. Dürfte jetzt grade durch 64° knapp über 450mm Reach und was kürzeren Radstand haben.
Ich weiss nicht ob sowas heute schon als kurz durch geht...ich fand es schon gewöhnungsbedürftig. Im Vergleich zum L V10.5 von vorher liegen da auf jeden Fall gefühlte Welten zwischen (trotz 30er Vorbau).
Durch den 30er Vorbau täuscht es halt wirklich etwas. Effektiv geht durch höhe und Vorbau natürlich gegenüber einem konventionellen Setup länge an der Front verloren.
Der Radstand bleibt trotzdem. Habe eben mal gemessen. Mit 64° Lenkwinkel, sprich +1°, sind es noch immer 1247mm...
und ka ich hatte bisher keine probleme mit formula
bin die in italien mal gefahren. war nach der hayes die 2. schlechteste bremse. ist zwar wie du sagst viel besser als der vorgänger, aber immer noch afu einem unterirdischen niveau was ergonomie und kraft angeht. wenn man es mit sram und shimano vergleicht
Auch wenn eine der wohl größten Formula-nervtöt-Faktoren mit den Scheiben direkt runtergekommen sind, bin ich mir auch einfach noch nicht schlüssig ob die Bremse taugt oder nicht. Ein Freund fährt sie ebenso und meinte die organischen Kool Stop machen aus dem Teil eine ganz neue Erfahrung, aber ultra bissige und digitale Anker mag ich jetzt persönlich nicht so gerne.
Die Guide hat mich bis jetzt ehrlich gesagt auch noch nicht voll überzeugt und Shimano Bremsen sind mir allgemein ein Graus. Code ist und bleibt - zumindest vorerst - mein Lieblingsanker und ich denke die kommt auch wieder drauf wenn mir mal eine längere Leitung in die Finger kommt...die muss nämlich leider gefühlte 1800mm haben...
und das Shimano Bremsgerümpel kommt mir nicht ins Haus!
*edit* OK, ich sehe grade der ist echt leicht... Herstellerangabe 2,83kg (Größe S ?!?)
schon ein sehr geiler rahmen, würd der in meinem bike stecken würd das nur noch 13,95 kg wiegen
Gewogen habe ich den Rahmen nackig leider nicht...