hammer, hatte davor vidid mit titanfeder und axiallager...aber der ccdb air is um einiges sensibler und viel geiler....dauert halt ne zeit bis man ihn perfekt eingestellt hat auf des leverage vom bike und mit den volume adjustment spacern aber dann is des ding der hammer....bei zeiten einer world cup dh air gabel verzicht ich gern auf veraltete dämpfer mit feder :D zudem kommt da die masseträgheit dazu welche komprimiere luft beim ccdb air nicht hat. daher direkter, progressiver, schneller und sensibler!
n vivid air soll auch ganz gut sein aber der hat keine volume spacer, d.h. du brauchst viel mehr luftdruck um den sag zu haben beim dh und des ding is scheiss globig passt also ned in jeden rahmen...glaub ne ganz nette variante könnte auch der bos void werden...
Sorry, aber das ist nun wirklich Unsinn mit dem Vivid. Und auch dort kann man das Volumen verkleinern, wenn man möchte. Und das mit der Massenträgheit könntest du ruhig nochmal genauer ausführen, wie du das meinst.
echt? des vom vivid air wusst ich ned hab nur viel drüber gelesen das alle mit meinem gewicht ca.85kg für den richtigen sag 220-250 bar brauchen....bei meim ccdb air hab ich 140bar....
sagt dir masseträgheit nix? gut um nicht zu sehr ins physikalische zu gehn mach ichs einfach und kurz ;)
beim ccdb air ist die geschwindigkeit des ansprechverhaltens sensibler und schneller als bei einer stahl und sogar einer titanfeder.
luft expandiert auch schneller als ne feder.....
http://de.wikipedia.org/wiki/Aggregatzustand
Wie viel Luftdruck du in deinem Dämpfer brauchst ist abhängig vom Rahmen und seiner Anlenkung. Es gibt Rahmen, in denen fährt man eine 250lbs Feder und in anderen braucht man 400lbs bei gleicher Dämpferlänge. Ebenso ist es mit dem Luftdruck. :daumen:
Zur Massenträgheit: Ich weiß schon was das ist, nur verstehe ich nicht, was du damit meinst. Eine Stahlfeder besitzt zwar eine Massenträgheit, aber die ist mal sowas von im Bereich von nicht mehr spürbar. Ein Gas hingegen was du schnell komprimierst baut normalerweise einen höheren Gegendruck auf, da die Gasteilchen sich in ihrem Volumen erst entsprechend anordnen (=komprimieren) müssen. Da hast du also theoretisch mehr Gegendruck (=unsensibler) als bei einer Stahl/Titan-Feder.
Was von beidem sich schneller wieder zurückstellt ist ja relativ egal, da man dem Medium entsprechend mit der Zugstufe gegensteuert.
gell ist nen Geschoss das Ding...Also ich hatte bisher noch nie das Vergnügen nen Airdämpfer so zu fahren, dass er gleichzeitig sensibel genug und gleichzeitig progressiv genug war....ging immer nur entwerder oder...und aufgrund der Technik beim CCDB hier denke ich, könnte es eher möglich sein beides zu haben.
Nettes Gewicht :D
Aber dein Vergleich mit den Luftballons hinkt ja mal sowas von ;) Schon allein weil Wasser bei Raumtemperatur und Nornaldruck sich nicht gerade im festen Aggregatszustand befindet, und zusätzlich noch das denkbar schlechteste Beispiel ist, da Wasser sich im festen Zustand anormal verhält ...
zum thema luft/stahldämpfer:
ich fahr den vivid air und klar gibts bei luftdämpfern ein größeres loßbrechmoment
der von cc ist auch ähnlich dem vom rs, hast halt mehr einstellmöglichkeiten
ich stell die notwendigkeit für 90%aller user dennoch in frage, da man schon zur fortgeschrittener fahrergruppe gehören sollte, zug/druckstufe in verbindung mit den 3 dämpfertunes reichen!
zum rad: sau geiles gewicht und schicke optik!
geo is auf B
jo der vergleich mit den luftballons is primitiv xD ich weiss aber es sollte ja nur ein spezifisches verhalten der elemente darstellen :D
ehm des mit dem losbrechmoment seh ich ned so kein plan aber ich kann bei mir mim kleinen finger aufs bike drücken und der dämpfer reagiert...des konnt ich mit ner feder nicht ;) ausserdem durch 30% sag is des anfangslosbrechmoment des dein vivid vielleicht hat eh weg....
is alles humbuk und ansichtssache, je nach gefühl sollte jeder selbst entscheiden was zu seinen fahrstil passt und wies einem gefällt...ich persönlich find den ccdb air besser, sensibler und progressiver als nen vivid mit stahl, nen vivid mit titan und axiallager.
Die EXO Bezeichnung bei Maxxis soll doch glaub ich für erhöhten Pannenschutz sorgen und somit tauglicher sein als die 1Ply Versionen. Würde die auch gern mal testen.
Der Test von pinkbike.com auf dem DH-Bike sah da aber anders aus. Für AM/Enduro wohl zu gebrauchen, für DH auf Grund schlechtem Durchschlagschutzes wohl eher weniger. Kein Wunder bei ~ 850g/Stk. Ein ordentlicher DH-Reifen wiegt halt Minimum 300g mehr. Mal davon abgesehen, dass die EXO-Karkasse von Maxxis gar nicht für den DH Gebrauch vorgesehen ist.
nochmal zum thema massenträgheit, das massenträgheitsmoment ist quasi die "kraft" die ein körper aufgrund seiner masse einer bewegung entgegen setzt (mal ganz einfach formuliert :D)
allerdings wage ich zu bezweifeln, dass man das bei einem dämpfer messen kann (also messen sicherlich, aber merken?). anders zB bei einer gabel, es macht schon ein unterschied ob ein casting 1 kg oder 2kg wiegt (deswegen upside down gabeln u.A. so geiles ansprechverhalten bzw getriebebike-hinterbauten, weil hinten viel leichter.)
Die 1ply Reifen sind am DH Bock wirklich fehl am Platz. Die halten ja teilweise nicht am Enduro. Aber auch mit 2ply Reifen wär das Rad noch anständig leicht.
Hast du mal ne Partlist, am besten mit Einzelgewichten. Der Rahmen selber dürfte auch gut leicht (~3,5kg) sein oder?
jo xo zeugs kommt noch aber erst ende des jahres type 2 ;)
was habt ihr gegen die reifen? ich find die super sick und sind schön leicht, hatte teu teu teu noch nie nen platten oder sonst was...war damit schon in fasst jedem bikepark österreichs auf allen strecken ohne probleme...
hab auch nen kumpl der is auch son hater bloss nix neues was der bauer ned kennt des mog er ned....der hat auch downhill dicke reifen und ne stahlfeder :D
^^gibt halt leute die fahren können und welche die einfach alles zerstören ;)
die felgen sind awesome! hatte davor die spike evo 35 sind unkaputtbar und die hier sind super geil! aber wieder zu punkt eins der eine kann sowas fahren der andere braucht was gröberes aber jedem das seine...
parts liste schreib ich morgen gemütlich oben zam....mit nem anderen sattelsystem und xo schaltung kommt mann bestimmt unter die 14kg bleibt aber dennoch schwer wenn mann des bike auch wirklich im downhill bereich fahren möchte...so wie es jetzt ist ist es steif und stabil ma kann alles damit machen ;)
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