Sehr schön dort

Biggesee?

Also nachbearbeiten tu ich prinzipiell wenig bis garnicht. Und ja, es ist mir aufgefallen, und ums zu überprüfen hab ich ein paar Testaufnahmen unter gleichbleibenden Bedingungen gemacht. Es ist nicht extrem, aber stärker, warum auch immer. Aber zurück zum Thema: das Bild ist top, und fertig.

evtl gewollt... bei meiner 7d hab ich im bereich zwischen 400 und 800 weniger rauschen als drüber oder drunter.

Das ist sehr wohl ein Spacer. Wenn aber nur einer drin war, dann sollte der auch wieder rein, da er die Feder auch zentriert.

Das habe ich so nicht gesagt. Es gibt von Rockshox eben verschiedene Federhärten wie du sicherlich weißt. Allerdings brauchst du auch mehr Kraft eine Feder zu komprimieren, wenn sie eine hörere Vorspannung hat. Warum sonst wird ein dämpfer straffer, wenn man die Federvorspannung durch drehen des Federtellers erhöht? Das geht aber nur in nem bestimmten Bereich. Denn wenn man eine normale oder eine "weiche" Feder für zb. Fahrer mit 60kg aufspacern würde für einen Fahrer mit 110kg, dann würde man die Feder doch schon über die spacer komplett komprimieren, macht also keinen Sinn. Das man eine Feder für Fahrer von 60kg auch noch feinabstimmen kann, für fahrer mit 65kg oder 70kg, dazu gibts die Spacer dann wohl, oder willst du jedesmal wenn du 2 oder 3 kg zunimmst ne neue feder kaufen? Ich denke nicht.

Dann sag mir woran es sonst gelegen haben soll? Im Stand konnte er die Gabel auf maximal 10cm komprimieren, nachdem wir die Spacer rausgenommen hatten, konnte er sie über den Bereich hinaus drücken, den er beim fahren erreicht hat. Und wir haben weder am Rebound, noch an der Dämpfung irgendwas verändert, es muss als zwangsweise doch was damit zutun gehabt haben. Er soll die Spacer mal rausnehmen und schauen ob sich was verändert, dann kann er ja Rückmeldung geben.

Mag ja sein, war aber so, ich würds nicht sagen, wenn es bei meiner Totem nicht auch denselben Effekt gehabt hätte.

Die Feder brauch man nicht rausnehmen. Die Spacer sitzen, wenn vorhanden, direkt unterm Deckel. Und würde ich aber doch behaupten. Selbes Problem hatte ein Kollege, ein 115kg Mensch, mit der Boxxer... Sag war okay, aber er kam nie über 13cm Federweg (er hatte da schon die XL-Feder mitbestellt bei Propain). Eben aufgemacht, 2 von 3 Spacern rausgenommen, und siehe da, auf einmal konnte er den vollen Federweg nutzen.

wie gesagt, ich hatte meine auch bis auf 5mm unter die krone... schätze mehr geht auch nicht ;D

Mach mal die federseite auf, und guck ob da noch spacer drin sind. wenn ja, nimm mal einen oder 2 raus, war bei mir auch so (allerdings fahr ich mit 70kg die gelbe feder + 1 spacer jetzt aktuell)

Nur das ich immer grade so anziehe, das sich der bremssattel nichtmehr selbstständig bewegen kann. allerdings hab ich vorhin festgestellt, das die bremssaufnahme der totem wesentlich kleiner im durchmesser ist, als die hohlscheibe... dann noch die kräfte, die bei der bremsung wirken... vllt liegts daran, ka.

ich frage mich nur: wie? . hab noch zig hier rumliegen, von daher kein verlust, viel mir nur bei der wartung auf.

Ich meinte die Schraube vom Schaltauge. Und ich denke nicht, das das durch die Steckachse passiert ist. Bei meinem Canyon hab ich dieselbe Konstruktion. Es kann aber auch ne Kombination aus beidem sein, also zu starke Zugkraft der Schraubachse + zu fest angezogene Schaltaugenschraube, wodurch das Material vorbelastet ist. Irre ich mich, oder ist der Riss an der Aussenseite größer als auf der innenseite?

DA gibts keine Achsklemmung. Die Schraube hält nur das Schaltauge, und die Mutter mit dem Gewinde, in das die Schraubachse geschraubt wird. Muss also an zu fest angezogener Schraube liegen.

Danke

Hab ich mir gedacht . Sind ende des Monats auch wieder in Goldrain einquartiert, schöne Gegend da.

Wo genau ist das, kommt irgendwie sehr bekannt vor... Ist das in der nähe von Meran?