beim mx-motorrad bildet die kontaktfläche zwischen stiefel und rahmen eine extrem wichtige referenz. Ohne die ein motorrad wohl kaum ordentlich im stehen fahrbar wäre... Das selbe gilt wohl hier.... ob nun ein motor drinnen ist, oder nicht ist nebensache. wichtig ist ein ordentlicher kontakt zum rad
die erste version war ca 3x so hoch wie die abgebildete... mittlerweile bin ich bei v3 und sehr zufrieden (https://fotos.mtb-news.de/p/2320033)
was es darstellen soll ist mir eigentlich selber egal. es war als versuch gedacht, die singlespeed idee auf die spitze zu treiben und eben alle unnötigen komponenten wegzulassen. der kettenantrieb und die kurbel gehören für mich - am dh rad - genau da rein.... rausgekommen ist das und ich werde sicher keine kette mehr montieren
Pros: robust, sorglos, kein kettenklappern, bessere hinterbauperformance, besserer schutz durch mx-stiefel, usw....
@Michl: die hab ich gestern tatsächlich abmontiert. Hab das ganze eigentlich modular aufgebat um binnen weniger minuten auf singlespeed umrüsten zu können. da ich das seit dem ersten umbau nicht mehr gemacht habe, sind sie wirklich umsonst mitgefahren.
@martin: war schon reichlich spät gestern?
- wenn schon kein fahrrad, dann am ehesten ein laufrad
- die tasche ist wirklich toll (schlauch, minitool, tubeless-repair-würstchen und pumpe)
- viel kleiner als das garmin 520 geht wohl kaum und zur eisdiele komm ich mit diesem rad eh nicht
p.s. Strava Segment in Schladming: top section iXS EDC https://fotos.mtb-news.de/p/2320080?in=user
- mx bist du offensichtlich noch nicht gefahren ==> die bleche sind top
- und um das konzept auch komplett durchzuziehen, kommt kommende woche auch der freilauf runter.... der wiegt garantiert 3-4x so viel wie die vorhandenen mini ritzel. ob ichs beim fahren bemerken werde? wohl eher nicht
das mit der 210er geht sicher
die bremsleitung über die druckstrebe... meins wärs net
finde die leitungsverlegung so ganz ok. im allgemeinen ist mir das eigentlich relativ egal... solange sie schnell (de)montiert ist
des wird mir zu klumpig... der sattel ist ohnehin nicht der leichteste ;D
bin mir aber relativ sicher, dass es konstruktiv unmöglich ist einen adapter zu realisieren, der an einer VR 8" aufnahme (wie meine 888) eine 203er scheibe ermöglicht
vorne ist an der 888 "leider" eine 8" PM aufnahme.
es gibt keinen gustel adapter der dann eine 200er scheibe ermöglicht.
bin vorher hinten auch nur 180 gefahren. und jetzt dadurch eben auf 200 umgestiegen
wenn möglich besorg ich mir noch eine ventidisc scheibe, die zur vorderen passt. die verzögert echt super
von der bremskraft her sind eh beide bremssättel top... die gustl vielleicht bissl feiner dosierbar und deshalb inten voll ok
im allgemeinen bin ich mit dem gesammten fahrrad extremst zufrieden =)
läuft und läuft und läuft...
der tubeless michelin reifen macht auch einen soliden eindruck
die erste version war ca 3x so hoch wie die abgebildete... mittlerweile bin ich bei v3 und sehr zufrieden (https://fotos.mtb-news.de/p/2320033)
was es darstellen soll ist mir eigentlich selber egal. es war als versuch gedacht, die singlespeed idee auf die spitze zu treiben und eben alle unnötigen komponenten wegzulassen. der kettenantrieb und die kurbel gehören für mich - am dh rad - genau da rein.... rausgekommen ist das und ich werde sicher keine kette mehr montieren
Pros: robust, sorglos, kein kettenklappern, bessere hinterbauperformance, besserer schutz durch mx-stiefel, usw....
@martin: war schon reichlich spät gestern?
- wenn schon kein fahrrad, dann am ehesten ein laufrad
- die tasche ist wirklich toll (schlauch, minitool, tubeless-repair-würstchen und pumpe)
- viel kleiner als das garmin 520 geht wohl kaum und zur eisdiele komm ich mit diesem rad eh nicht
p.s. Strava Segment in Schladming: top section iXS EDC
https://fotos.mtb-news.de/p/2320080?in=user
- mx bist du offensichtlich noch nicht gefahren ==> die bleche sind top
- und um das konzept auch komplett durchzuziehen, kommt kommende woche auch der freilauf runter.... der wiegt garantiert 3-4x so viel wie die vorhandenen mini ritzel. ob ichs beim fahren bemerken werde? wohl eher nicht
greez
Gabs
reserveschlauch, pumpe, minitool und tubeless-repair-würstchen passen rein
gutes teil!
trotzdem schöne arbeit =) (y)
ist leider bei einem kumpel seinem rad verbaut
hab mir wieder die sturmey archer s2 geholt => fährt sich besser (sportlich)
die nabe sieht super aus
die funktion rechtfertigt die anwendung
(hatte sowas auch mal für mein 28" SSP VR rad vor und war mir mit der passenden lagerung unschlüssig)
hast du schrägkugellager verwendet?
wie hast denn die lagerung realisiert? die sind getrennt gelagert, oder?
die bremsleitung über die druckstrebe... meins wärs net
finde die leitungsverlegung so ganz ok. im allgemeinen ist mir das eigentlich relativ egal... solange sie schnell (de)montiert ist
p.s. finde die neue leutungsverlegung einfach eleganter
http://s7.directupload.net/images/140620/e8jqg4tz.jpg
bin mir aber relativ sicher, dass es konstruktiv unmöglich ist einen adapter zu realisieren, der an einer VR 8" aufnahme (wie meine 888) eine 203er scheibe ermöglicht
es gibt keinen gustel adapter der dann eine 200er scheibe ermöglicht.
bin vorher hinten auch nur 180 gefahren. und jetzt dadurch eben auf 200 umgestiegen
wenn möglich besorg ich mir noch eine ventidisc scheibe, die zur vorderen passt. die verzögert echt super
von der bremskraft her sind eh beide bremssättel top... die gustl vielleicht bissl feiner dosierbar und deshalb inten voll ok
im allgemeinen bin ich mit dem gesammten fahrrad extremst zufrieden =)
läuft und läuft und läuft...
der tubeless michelin reifen macht auch einen soliden eindruck
find die optik so aufgeräumter