eine herkömmliche 150x12. der abstand vom rechten flansch zur nabenmitte sollte halt entsprechend groß sein, sodass sich bei der 135 breite dann ein symmetrischer speichenflansch einstellt.
bei einer nabe mit 150mm wirds aufwändiger
p.s. nein war kein capreo freilauf, da der aus gehärtetem stahl ist und mit (der mir zur verfügung stehenden maschinen) nicht mehr bearbeitbar ist/war
habe eine bestehende nabe bearbeitet. der mehr-aufwand eine neue nabe zu fertigen wäre bei der fertigung erheblich gewesen. musste aber dennoch einige teile neu machen.
capreo passt ziehmlich sicher nicht auf die shimano. die haben den freilauf anders gelagert als die anderen hersteller. üblich sind rillenkugellager. bei der herkömmlichen bauweise ist es auch einfacher änderungen vorzunehmen.
eine 5 gang ohne capreo mit 142x12 bietet den geringsten aufwand
ich hab mit meinem M6 (zum glück) auch nur selten aufsetzer. zumindest erwarte ich mir oft einen und glücklicherweise kommt doch kein schlag :D das zu tiefe tretlager am sunday ging mir auf die nerven wegen den häufigen aufsetzern
hab die gnazen kommentare erst jetzt gesehen.
5 speichen, kurbel, pedale, helm habe ich zurückgelassen und als dankeschön eine gehirnerschützerung bekommen ;)
habe meinen im bikemarkt beim "hst_trialer" bestellt
solltest einen brauchen, schreib ihn doch mal an
bei einer nabe mit 150mm wirds aufwändiger
p.s. nein war kein capreo freilauf, da der aus gehärtetem stahl ist und mit (der mir zur verfügung stehenden maschinen) nicht mehr bearbeitbar ist/war
capreo passt ziehmlich sicher nicht auf die shimano. die haben den freilauf anders gelagert als die anderen hersteller. üblich sind rillenkugellager. bei der herkömmlichen bauweise ist es auch einfacher änderungen vorzunehmen.
eine 5 gang ohne capreo mit 142x12 bietet den geringsten aufwand
würde sowas extrem gern machen
http://fotos.mtb-news.de/p/1381221
da sieht man mehr. ein shimano capreo kombiniert mit einem gekürztem freilauf.
primäres ziel war einen symetrischen einspeichwinkel zwischen den beiden flanschen zu erreichen