Hauptsächlich frei von Ablagerungen. Je größer die Bohrung des schneller kann das Öl fließen und die Abhängigkeit von der Viskosität sinkt.
Aber wenn sie zu groß sind werden die Dichtungen beim überfahren geschädigt.
Nö, werkelt wieder wie neu. Habe die Schnüfellochbohrungen mit einem 0.65er Bohrer frei gemacht, allerdings würde auch ein 0.7er noch hinhauen.
Komplett gereinigt und den Kunststoffkolben (Teil links unten) etwas nachgeschliffen.
Stimmt. Wobei die RS Abstreifer eher nicht so gut sind und Dreck daher eine Rolle spielt (Härte der Oberfläche).
Wo liegt man den preislich ungefähr für die verschiedenen Schritte?
Einfach Wahnsinn was der Evolver ein Potential hat. Suche nur noch ne längere Shimstackschraube (die von den SPV Modellen), dann hat man mehr Möglichkeiten. Die normale lässt nur wenige Shims zu bevor man die Zugstufe nicht mehr sinnvoll einstellen kann.
800€? Das ja harter Tobak.
Das mit den Toleranzen bei der Lyrik ist schon hart, aber wie es scheint bei neueren Gabeln nicht mehr der Fall (zumindest in dem Maß).
Aber wenn sie zu groß sind werden die Dichtungen beim überfahren geschädigt.
Komplett gereinigt und den Kunststoffkolben (Teil links unten) etwas nachgeschliffen.
Wo liegt man den preislich ungefähr für die verschiedenen Schritte?
Farbig harteloxieren, gibts da inzwischen geeignete Verfahren?
Spannend, bleibe dran.
da sitzt ne kleine Dichtung. Muss man aber den Dämpfer für komplett zerlegen.
Bei Interesse schreib mir einfach ne PM.
http://www.mtb-news.de/forum/t/tuning-manitou-evolver-isx-4.502420/page-23
http://www.mtb-news.de/forum/t/tuning-manitou-evolver-isx-4.502420/page-22
Einfach Wahnsinn was der Evolver ein Potential hat. Suche nur noch ne längere Shimstackschraube (die von den SPV Modellen), dann hat man mehr Möglichkeiten. Die normale lässt nur wenige Shims zu bevor man die Zugstufe nicht mehr sinnvoll einstellen kann.
Das mit den Toleranzen bei der Lyrik ist schon hart, aber wie es scheint bei neueren Gabeln nicht mehr der Fall (zumindest in dem Maß).