Ach das ist ein Loch?! Ich dachte das sei ein Teil des verrutschten Rock Shox Stickers. Okay, dann nehme ich alles zurück und behaupte das Gegenteil. Wobei es nix gibt, was ein wenig Gaffa und Kabelbinder nicht beheben könnten!
Gibt doch reihenweise Klapprad Bilder im Netz von Leuten, die auf einer Double-Kante eingeschlagen sind. Da bricht dann eben das schwächste Glied der Kette. Ist aber auch kein Wunder, wenn man mal bedenkt, was da für Kräfte wirken. Kai kann man nicht ernst nehmen.
Also wenn man durch eines Fahrtechnik erlernt, dann durch BMX fahren - keine Ahnung warum ihr darüber lacht. Ein BMX verzeiht überhaupt keine Fehler, dementsprechend sauber fährt man und das wird auch sicher zu einem großen Teil im DH umsetzbar sein. Allerdings frage ich mich dennoch, wie man mit einem solchen LRS mal ordentlich durch Steinfelder oder große Wurzelfelder knüppeln will, ohne 3 bar fahren zu müssen.
In ein extrem auf Leichtbau getrimmtes DH Rad eine 888 einzubauen grenzt wirklich an Hirnlosigkeit. Aber hauptsache keine Rock Shox, weil die brechen ja alle (übrigens schöner Widerspruch zu deiner Evolver-Aussage im anderen Bild, weißt scheinbar selbst nicht, was du denken sollst). Was der riesige, hässliche Bashguard soll kann ich auch nicht ganz nachvollziehen. Weg damit, spart nochmal Gewicht und wertet das Rad optisch auf.
Gibt nichts besseres, als Kicker im Schnee zu fahren.
Was übrigens fehlt, das merke ich hier mal an: Kann es sein, dass es keine Roadgap Bilder aus Wberg von Mirsch gibt? Eignet sich doch bestens für geschmeidigen X Up mit schönem Foto oder nicht?
Solltest an deiner Dämpfung rumstellen. Normalerweise wird das Balfa umso fluffiger, je schneller es wird. Kann mir NICHT vorstellen, dass es dem A250 unterlegen sein soll. Wie gesagt, schau da mal nach, vorallem Zugstufe.
Und michar: Ja ist ein Eingelenker mit Kettenumlenkung.
Was regt ihr euch auf? Der Typ hat bei Pinkbike geschrieben, dass er nur eine offene, einfache Strecke gefahren ist. Meiner Meinung nach ist dieses Kind sicherer aufgehoben, als 90% der Kinder, die mit ihren Eltern im Straßenverkehr unterwegs sind. Dort gibt es andere Autos, andere Radfahrer und Fußgänger und idR sind Vati/Mutti nicht wirklich sicher auf dem Rad. Wenn man DH fährt, beherrscht man sein Rad um einiges besser, hat dazu ja auch noch die Reserven von 40cm Federweg. Andere Menschen als Risiko fallen auch weg, wenn man nicht blöd überholt wird. Die Wahrscheinlichkeit, dass sich das Kind im alltäglichen Leben was tut ist wesentlich höher.
Die Federhärte wird am meisten vom Hinterbau bestimmt und nicht vom Gewicht. Während man mit 80kg bei Ironhorse vielleicht 300er fährt, fährt man in einem anderen Rahmen 500er. Kommt immer auf Anlenkung etc. an und auf den Dämpfer, z.B. Endprogression.
Allerdings frage ich mich dennoch, wie man mit einem solchen LRS mal ordentlich durch Steinfelder oder große Wurzelfelder knüppeln will, ohne 3 bar fahren zu müssen.
Was der riesige, hässliche Bashguard soll kann ich auch nicht ganz nachvollziehen. Weg damit, spart nochmal Gewicht und wertet das Rad optisch auf.
Was übrigens fehlt, das merke ich hier mal an: Kann es sein, dass es keine Roadgap Bilder aus Wberg von Mirsch gibt? Eignet sich doch bestens für geschmeidigen X Up mit schönem Foto oder nicht?
Und michar: Ja ist ein Eingelenker mit Kettenumlenkung.
Der Typ hat bei Pinkbike geschrieben, dass er nur eine offene, einfache Strecke gefahren ist.
Meiner Meinung nach ist dieses Kind sicherer aufgehoben, als 90% der Kinder, die mit ihren Eltern im Straßenverkehr unterwegs sind. Dort gibt es andere Autos, andere Radfahrer und Fußgänger und idR sind Vati/Mutti nicht wirklich sicher auf dem Rad. Wenn man DH fährt, beherrscht man sein Rad um einiges besser, hat dazu ja auch noch die Reserven von 40cm Federweg. Andere Menschen als Risiko fallen auch weg, wenn man nicht blöd überholt wird.
Die Wahrscheinlichkeit, dass sich das Kind im alltäglichen Leben was tut ist wesentlich höher.
Wenigstens kriegt er das Ding in den Lift gehoben