ich bin im winter auch bei 82km, mir ist schon genug alu gebrochen, aber carbon noch nie. man muss mit alu/stahl einfach wesentlich mehr ans limt gehen um vergleichbarleicht zu werden und dann haelt das auch nicht mehr,
bei carbon kann dann dafuer 2-3 lagen extra drauf packen, zur sicherheit und ist dann noch immer leichter
ist ein entlackter zaboo zombie. 12xxg in 48cm und halet jetzt nach 3 jahren vollem renneinsatz auch noch im training problemlos
der rara ist schon panzer genug. beim roro knicken mir zu leicht die weichen stollen weg. vorne geht er noch, aber hinten finde ich ihn unangenehm.
auserdem waren die rara noch da und muessen runter gefahren werden.
10,1 waren es glaub ich ohne Satteltasche. Aber die Panzer reifen sind geflogen (>700g und nicht wirklich besser aus 2x rara).
fuer das trainingsrad ist es jetzt mit 9,8kg mit "reste teilen" ganz ok.
war schon leichter und schneller. die gabel ist halt >300g schwerer als die lefty und die 730g winter traktorreifen sidn auch nicht besonders leichtfuessig. aber geht gut ja
muss aber ein fake sein... die turbulenzen direkt hinter der transall (?)
und woher schaufelt der eurofighter seine luft rein? aus dem laderaum der transe?
Den Rahmen gab es so zu kaufen,... Wir haben den mal für ein paar Wochen so bekommen, da die meinen blinden Stocker gesponsert haben,... War der Hammer. Mehr dh als fr das sind 20cm Federweg!
bei carbon kann dann dafuer 2-3 lagen extra drauf packen, zur sicherheit und ist dann noch immer leichter
der rara ist schon panzer genug. beim roro knicken mir zu leicht die weichen stollen weg. vorne geht er noch, aber hinten finde ich ihn unangenehm.
auserdem waren die rara noch da und muessen runter gefahren werden.
fuer das trainingsrad ist es jetzt mit 9,8kg mit "reste teilen" ganz ok.
und woher schaufelt der eurofighter seine luft rein? aus dem laderaum der transe?
schaltungstechnisch bin ich der zeit meist vorraus