Dämpfer gedreht (Sinn gibts keinen...)
Vorbau gabs schon vor dem Sixpack. Ist ein günstiger Ritchey Trail...
Mir war das Gold too much, schwarz/weiss passt besser. Geo ist mit 0° Vorbau und Riser Lenker besser als mit 15° Vorbau und flacherem Lenker. Für mich spürbar besser....
um das Geld sind sie ganz ok, leicht und erfüllen ihren Zweck unauffällig...
700km ohne Probleme mittlerweile.
beim Tragen/Aufheben/Absetzen des Bikes muss man aufpassen wenn man in die Pedale greift, sind rel. scharfkantig innen.
auch ein eher unbekannter Hersteller bei uns...
Gibt nur einen (Online-)Händler bei uns, der hat seine Wurzeln irgendwo im "Osten" und darum eine Verbindung zu den Slowaken (CTM).
Und Conway hat der auch denke ich, die haben ja auch paar nette Bikes... http://www.conway-bikes.de/portfolio-item/wme-rahmenkit-alu/
Hallo Dirk,
ja, hatte alle Wandstärken von Maxxis Schläuchen schon in den Reifen.
Und auch zerstört (außer die ~500gr. DH Dinger damals).
Meistens hatte ich die 0,6 und 0,9 mm Varianten im Einsatz, die eigentlich nur bei zu wenig Druck in normalen 1Ply Reifen mal versagt haben. Weniger Sneakbites als Durchstich/Punktierung.
Halten aber gut die Luft, auch über längere Zeiträume kein nennenswerter Verlust.
Der 0,6er war dem 0,9er bei mir eigentlich nie unterlegen, bzw. find ich den genausoweit strapazierfähig oder haltbar.
Den 0,45 hatte ich mal auf einem Zweit-Rad/HT und der hat überlebt, so lange ich das Bike im Besitz hatte, ca. 800km./ 1,5 Jahren bei ca 2 bar Druck.
Kommt halt immer aufs Fahrergewicht/Reifendruck/Reifenstabilität an.
Ein 0,45 mm ist halt bei z:B. 100kg Fahrergewicht / 1,5 bar am 1Ply-Hinterrad eher "durchgescheuert"...
.
Ist wirklich eine feine Kombi, auch 2.5/2.35 natürlich.
Mit 2.35/2.0 muss man halt die Linie etwas sauberer wählen und manchmal ein paar km/h rausnehmen.
Dafür spart man auch ein paar Gramm...
Reicht aber fürs erforderte Terrain heute voll und ganz, ist nix grobes dabei.
Endlich hat auch Regen eingesetzt, freut mich noch mehr!
Gewicht bleibt natürlich, merkt man dank des RW aber kaum.
Und 1Ply ist nicht 2Ply, würde den Reifen für mich eher uninteressant machen, da ich die Vorteile einfach sehr schätze. Egal welches Profil!
Sind "nur" ca 1100gr. (wenn die Mittelstolle Verschleiss zeigt). http://fotos.mtb-news.de/p/1875618?in=set
Gruss
@ DIRK SAYS
dieser Test von den englischen Jungs hatte mich eigentlich dazu inspiriert, dem Griffin auch vorne eine Chance zu geben. Was die bei englischem Wetter können dachte ich wird hier auch funktionieren.
Beschreibt ihn sehr treffend der Test... http://wideopenmag.co.uk/2015/07/maxxis-griffin-tire-long-term-review
probier halt mal den günstigeren Supertacky zum testen wenn der Reifen ansich interessiert.
Bin knapp 500km damit am Hinterrad unterwegs. Bis Waldboden etc. kommt sind es auch jedesmal knapp 5km Asphalt bergauf (und später bergab auch wieder... )
Wird aber auch für urbane Geschichten genutzt, sprich ca. 40km Asphalt extra / Woche.
Ein DHF hinten sieht nach den km zwar noch besser aus, aber das liegt halt an den verhältnismässig kleinen Stollen im Mittelbereich des Griffin.
Aber selbst nach 1000km wird da noch mehr als bei einem RockRazor oder so sein nehm ich an.
Die Kanten sehen noch besser aus, von daher relativiert sich der Verschleiss eh wieder (wenn man ihn später als Semislich betrachten will...)
natürlich!
sehr ähnliches Verhalten, Griffin fährt sich "runder" von einer Kante zur anderen.
Ebenso beste Dämpfung und Laufruhe.
Ich würde dem G. sogar besseren Bremsgrip attestieren, auch vo., der verzahnt sich ganz gut.
Weniger RW als der gute Minion auf jeden Fall. 2 davon fahren sich sehr kräfteschonend...
Verschleiss rel. hoch hinten, liegt wohl an den weichen Mischungen.
Funktion bleibt aber ok.
Ein Maxxpro wäre für hinten nicht schlecht, gibts aber nicht.
und Deine persönliche Erfahrung, abseits von diversen Threads?
scheint ja auch nicht schlecht zu sein, was man generell liest...
(klar haben alle ihre "Eigenheiten")
Konntest schon eine Testfahrt damit machen?
nein, leider, die gibts schon länger nicht mehr. Bitte an @hackfresse82 wenden.
Die hatte damals das Vorgängermodell von 01 abgelöst am DH-Geschwür...
03 Monster/DHX:
http://fotos.mtb-news.de/p/1872032?sort=views&direction=desc
01 Monster/Romic
http://fotos.mtb-news.de/p/1872148?sort=views&direction=desc
Die Tioga-Sättel hab ich noch, falls die jemand will...
Vorbau gabs schon vor dem Sixpack. Ist ein günstiger Ritchey Trail...
Mir war das Gold too much, schwarz/weiss passt besser. Geo ist mit 0° Vorbau und Riser Lenker besser als mit 15° Vorbau und flacherem Lenker. Für mich spürbar besser....
700km ohne Probleme mittlerweile.
beim Tragen/Aufheben/Absetzen des Bikes muss man aufpassen wenn man in die Pedale greift, sind rel. scharfkantig innen.
http://enduro-mtb.com/aus-dem-magazin-conway-wmw-1027-carbon/
Gibt nur einen (Online-)Händler bei uns, der hat seine Wurzeln irgendwo im "Osten" und darum eine Verbindung zu den Slowaken (CTM).
Und Conway hat der auch denke ich, die haben ja auch paar nette Bikes...
http://www.conway-bikes.de/portfolio-item/wme-rahmenkit-alu/
ja, hatte alle Wandstärken von Maxxis Schläuchen schon in den Reifen.
Und auch zerstört (außer die ~500gr. DH Dinger damals).
Meistens hatte ich die 0,6 und 0,9 mm Varianten im Einsatz, die eigentlich nur bei zu wenig Druck in normalen 1Ply Reifen mal versagt haben. Weniger Sneakbites als Durchstich/Punktierung.
Halten aber gut die Luft, auch über längere Zeiträume kein nennenswerter Verlust.
Der 0,6er war dem 0,9er bei mir eigentlich nie unterlegen, bzw. find ich den genausoweit strapazierfähig oder haltbar.
Den 0,45 hatte ich mal auf einem Zweit-Rad/HT und der hat überlebt, so lange ich das Bike im Besitz hatte, ca. 800km./ 1,5 Jahren bei ca 2 bar Druck.
Kommt halt immer aufs Fahrergewicht/Reifendruck/Reifenstabilität an.
Ein 0,45 mm ist halt bei z:B. 100kg Fahrergewicht / 1,5 bar am 1Ply-Hinterrad eher "durchgescheuert"...
.
(ist aber von 08 das Bild)
War aber nur ein Stoff-hase/tier, an dem die Wut ausgelassen wurde!
Mit 2.35/2.0 muss man halt die Linie etwas sauberer wählen und manchmal ein paar km/h rausnehmen.
Dafür spart man auch ein paar Gramm...
Reicht aber fürs erforderte Terrain heute voll und ganz, ist nix grobes dabei.
Endlich hat auch Regen eingesetzt, freut mich noch mehr!
Und 1Ply ist nicht 2Ply, würde den Reifen für mich eher uninteressant machen, da ich die Vorteile einfach sehr schätze. Egal welches Profil!
Sind "nur" ca 1100gr. (wenn die Mittelstolle Verschleiss zeigt).
http://fotos.mtb-news.de/p/1875618?in=set
Gruss
dieser Test von den englischen Jungs hatte mich eigentlich dazu inspiriert, dem Griffin auch vorne eine Chance zu geben. Was die bei englischem Wetter können dachte ich wird hier auch funktionieren.
Beschreibt ihn sehr treffend der Test...
http://wideopenmag.co.uk/2015/07/maxxis-griffin-tire-long-term-review
Bin knapp 500km damit am Hinterrad unterwegs. Bis Waldboden etc. kommt sind es auch jedesmal knapp 5km Asphalt bergauf (und später bergab auch wieder...
Wird aber auch für urbane Geschichten genutzt, sprich ca. 40km Asphalt extra / Woche.
Ein DHF hinten sieht nach den km zwar noch besser aus, aber das liegt halt an den verhältnismässig kleinen Stollen im Mittelbereich des Griffin.
Aber selbst nach 1000km wird da noch mehr als bei einem RockRazor oder so sein nehm ich an.
Die Kanten sehen noch besser aus, von daher relativiert sich der Verschleiss eh wieder (wenn man ihn später als Semislich betrachten will...)
sehr ähnliches Verhalten, Griffin fährt sich "runder" von einer Kante zur anderen.
Ebenso beste Dämpfung und Laufruhe.
Ich würde dem G. sogar besseren Bremsgrip attestieren, auch vo., der verzahnt sich ganz gut.
Weniger RW als der gute Minion auf jeden Fall. 2 davon fahren sich sehr kräfteschonend...
Verschleiss rel. hoch hinten, liegt wohl an den weichen Mischungen.
Funktion bleibt aber ok.
Ein Maxxpro wäre für hinten nicht schlecht, gibts aber nicht.
Weils zur Gabel passt?
scheint ja auch nicht schlecht zu sein, was man generell liest...
(klar haben alle ihre "Eigenheiten")