@Hardtail94...
jep, genau wie Bios0ne es schon beschrieben hat. Oberkante der Schweißnaht ist das Anschlagsende der Sattelstütze und die Aussparung darunter dient dem AGB als Spielplatz XD. So hat er selbst im komprimierten Zustand noch den nötigen platz um Dinge aus gründen zu tun ^^
Servus DaveDaRocka, im Moment habe ich 88kg Naksch^^
Am Wochenende habe ich mal ein bissal am Dämpfer rum gemacht und an der Druckstufe für die LSC gearbeitet. Ich bin noch nicht 100% sicher ob es jetzt passt. Für den Moment war ich zufrieden. Ich schau mir das dieses Wochenende noch mal an und entscheide danach.
Mein Tipp: Wenn du Weniger oder gleich viel wiegst wie ich, greif vorerst zu der 500er Feder. Der Dämpfer hat eine enorme Bandbreite an Einstellmöglichkeiten. So bekommst du zu Not auch die weichere Feder auf ein gutes Niveau. Später kann man immer noch die auf eine härtere Feder Wechseln.
Ich schau mir das am Wochenende noch mal und melde ich, sollte sich meine Meinung ändern.
Danke, ^^ mir gefällt es auch richtig gut. Habe es als Ersatz für mein Torque und das Strive gekauft. Bis jetzt habe ich es nicht bereut. Wobei ein zwei Dinge nicht ganz so perfekt waren.
1. Hatte beim Aufbau spiel im Steuersatz. Habe mir das dann mal genauer angeschaut und festgestellt das, zu diesem Problem, ein bissal wenig- bis gar kein Lagerfett verwendet wurde.
2. An der Kettenstrebe ist ein wirklich guter Schutz verbaut. Nur leider schlägt die Kette nicht nur nach unten aus. Schönere wäre es gewesen man hätte auch an der oberen strebe diesen Schutz verbaut. Aber SlaperTape hat es dann gerichtet ^^
@medi_Bike
Ob das der einzige Grund ist wage ich zu bezweifeln, aber diese Lobby hat natürlich ein gehärtetes Interesse daran das geschäft am laufen zu halten. LEIDER!
Ich persönlich bin der Meinung das es kaum noch Hersteller gibt die Schrott Produzieren. Einzig die Vorlieben und die Brieftasche entscheiden letztendlich was als nächstes im Bikepark gequält wird^^
Ich habe ein Bike gesucht was meinen DH´ler und meinen Enduro würdig vertritt... und schwupps kommt Propain um die Ecke mit dem Spindrift. Da ich ein wenig lala im Kopp bin, was meine Bikes angeht, bin ich total glücklich mich nicht mehr um zwei teure Bikes kümmern zu müssen.Ich habe immer todes die Kriese bekommen wen irgend etwas an einem der Bikes nicht geklappt hat, oder kaputt war. Ich habe Nachts schlecht geschlafen und war tierisch pisst, bis dann endlich das ersatzteil da war und alles wieder auf 100% war.
Auf die Dauer war mir das zu stressig und zu teuer. Naja jetzt ist es nur noch ein Bike^^ Das hat es mir leicht gemacht mich zu entscheiden.
Ok zum Bike: Habe am Wochenende das Spindrift im Eifel Nationalpark getestet. Die Strecke war insgesamt 35 Kilometer lang und wir haben knappe 800 - 830 Höhenmeter ab gearbeitet. Wir waren zu fünft unterwegs. 2 x Conway WME 27 Enduros mit 160mm; 1 x YT Capra CF 160mm und ein Canyon Strive auch mit 160mm. Alle Bikes waren on der Ausstattung her im Gehobenen Bereich. Und natürlich ich, als fünfter im Bunde, mit dem Spindrift und den 180mm.
Normales fahren: Das Spindrif beschleunigt wirklich zügig und lässt sich ohne groß Probleme auf Geschwindigkeit bringen. Auf langen geraden hatte ich keinerlei Schwierigkeiten mit den anderen mit zu halten. Kleine Steigungen waren auch bei hohem Tempo kein Problem.
Uphill: Wie beschrieben haben wir auch ein paar ordentliche Höhenmeter hinter uns gebracht. Auch hier habe ich das Spindrift als sehr spritzig und komfortabel empfunden. Je nach Ausstattung kann man das Fahrwerk auch für den Uphill straffen, so kommt man nochmal ein Stück entspannter den Berg rauf. Wenn es aber mal richtig steil wurde waren die 180mm doch unangenehm zu pedalieren. Hier musste ich dann in den Wiegetritt um nicht die Traktion zu verlieren. Trotz des kleinen Mankos hatte ich, auch hier, nie Probleme an den anderen dran zu bleiben. Kurz noch vorweg, niemand wurde geschont. Will heißen, das Tempo wurde nicht wegen mir reduziert- Ich habe stets von vorne Führen können ^^
Downhill: Nun hier muss ich sagen hat Propain nicht zu viel versprochen. Das Bike ist echt ein Spassbike. Ich kam aus dem Grinsen nicht mehr raus. Ich fahre ja schon ein paar Tage aber was der hobel für eine Performance auf den Trail bringt ist echt krass. Der Hinterbau ist eine Waffe. Ultra sensibel, aber man steht wirklich gut im Federweg. Die Gabel könnte ein bissal sensibler sein aber ich denke das fährt sich noch ein. Hier ein wichtiger Hinweis... der Hinterbau ist so sensibel das man den mit einem Finger über das losbrechmoment gedrückt bekommt. Hier eher eine etwas Härtere Feder verbauen. Ich fahre gerade ein 500er und werde zum Testen mal auf eine etwas härtere switschen.
Fazit: Bis lang könnte ich zufriedener nicht sein mit dem Bike kommt man überall hoch und auch längere Strecken lasen sich bequem fahren. Aber Berg ab empfinde ich das Spindrift als überdurchschnittlich. Es braucht 0 Eingewöhnungphase und wenn ich erlich bin würde ich gerne noch schneller fahren aber hierzu reicht meine können dann doch nicht. Auf einem der Trails habe ich meine Garmin Fenix3 mit messen lassen. Hier war der topspeed 50,1Kmh... und das auf einer Strecke, welche ich nicht kannte. Hier habe ich mich nur an dem Vordermann orientieren können... und gerne wäre ich noch etwas zügiger gefahren ^^
Ich hoffe das Hilft dir etwas weiter. Am Wochenende werde ich weiter Testen und auch das ein oder andere Video Hochladen. Bei Interesse schicke ich dir gerne den Youtube link.
XD ich mach dir ein Freundschaftspreis. Uhhhh hihihihi habe ich das no nicht erwähnt. Das Strive hat nen neuen Laufradsatz. Easton Haven in Schwarz mit Schwarzen decals ^^
GÖNN DIR!!! XD
@Paddyhst: Bin noch am überlegen ob ich die IBEX gut finde. Sollte es wieder ein Conti werden hast du 100% Recht... das Orange würde mich auch stören, aber weiß geht noch.
Nur schwer, bin erst zwei mal damit unterwegs gewesen. Beim zusammenbau ist mir aber aufgefallen das die Felgen sehr breit und ziemlich leicht sind. Da ich das Gerät erst seid Freitag habe waren bis lang nur zwei Touren drin. Letzteres war im Eifelnationalpark. 35km waren wir unterwegs, davon 800 und ein paar zerquetschte Höhenmeter. Was aber echt kein Problem war. Ich denke das der Laufradsatz da nicht ganz unbeteiligt dran ist, aber bis lang kann ich nur sagen das er unauffällig ist und das Bike einen sehr guten Vortrieb hat.
Naja aber du hattest aber immerhin einen auf. Ich habe schon Leute und Familien den Hackelbergrail und die Milka Line ohne fahren sehen. Aber die waren wenigstens konsequent und haben ihren Kindern auch keinen Helm aufgesetzt ...
jep, genau wie Bios0ne es schon beschrieben hat. Oberkante der Schweißnaht ist das Anschlagsende der Sattelstütze und die Aussparung darunter dient dem AGB als Spielplatz XD. So hat er selbst im komprimierten Zustand noch den nötigen platz um Dinge aus gründen zu tun ^^
Am Wochenende habe ich mal ein bissal am Dämpfer rum gemacht und an der Druckstufe für die LSC gearbeitet. Ich bin noch nicht 100% sicher ob es jetzt passt. Für den Moment war ich zufrieden. Ich schau mir das dieses Wochenende noch mal an und entscheide danach.
Mein Tipp: Wenn du Weniger oder gleich viel wiegst wie ich, greif vorerst zu der 500er Feder. Der Dämpfer hat eine enorme Bandbreite an Einstellmöglichkeiten. So bekommst du zu Not auch die weichere Feder auf ein gutes Niveau. Später kann man immer noch die auf eine härtere Feder Wechseln.
Ich schau mir das am Wochenende noch mal und melde ich, sollte sich meine Meinung ändern.
Geilon..... wichtig Bilder Posten ^^
1. Hatte beim Aufbau spiel im Steuersatz. Habe mir das dann mal genauer angeschaut und festgestellt das, zu diesem Problem, ein bissal wenig- bis gar kein Lagerfett verwendet wurde.
2. An der Kettenstrebe ist ein wirklich guter Schutz verbaut. Nur leider schlägt die Kette nicht nur nach unten aus. Schönere wäre es gewesen man hätte auch an der oberen strebe diesen Schutz verbaut. Aber SlaperTape hat es dann gerichtet ^^
Wo biste den überall rumgetobt? ^^
@medi_Bike
Ob das der einzige Grund ist wage ich zu bezweifeln, aber diese Lobby hat natürlich ein gehärtetes Interesse daran das geschäft am laufen zu halten. LEIDER!
Schau mal hier, da kann man es besser erkennen...
http://fotos.mtb-news.de/p/2067135?in=user
Ich habe ein Bike gesucht was meinen DH´ler und meinen Enduro würdig vertritt... und schwupps kommt Propain um die Ecke mit dem Spindrift. Da ich ein wenig lala im Kopp bin, was meine Bikes angeht, bin ich total glücklich mich nicht mehr um zwei teure Bikes kümmern zu müssen.Ich habe immer todes die Kriese bekommen wen irgend etwas an einem der Bikes nicht geklappt hat, oder kaputt war. Ich habe Nachts schlecht geschlafen und war tierisch pisst, bis dann endlich das ersatzteil da war und alles wieder auf 100% war.
Auf die Dauer war mir das zu stressig und zu teuer. Naja jetzt ist es nur noch ein Bike^^ Das hat es mir leicht gemacht mich zu entscheiden.
Normales fahren: Das Spindrif beschleunigt wirklich zügig und lässt sich ohne groß Probleme auf Geschwindigkeit bringen. Auf langen geraden hatte ich keinerlei Schwierigkeiten mit den anderen mit zu halten. Kleine Steigungen waren auch bei hohem Tempo kein Problem.
Uphill: Wie beschrieben haben wir auch ein paar ordentliche Höhenmeter hinter uns gebracht. Auch hier habe ich das Spindrift als sehr spritzig und komfortabel empfunden. Je nach Ausstattung kann man das Fahrwerk auch für den Uphill straffen, so kommt man nochmal ein Stück entspannter den Berg rauf. Wenn es aber mal richtig steil wurde waren die 180mm doch unangenehm zu pedalieren. Hier musste ich dann in den Wiegetritt um nicht die Traktion zu verlieren. Trotz des kleinen Mankos hatte ich, auch hier, nie Probleme an den anderen dran zu bleiben. Kurz noch vorweg, niemand wurde geschont. Will heißen, das Tempo wurde nicht wegen mir reduziert- Ich habe stets von vorne Führen können ^^
Downhill: Nun hier muss ich sagen hat Propain nicht zu viel versprochen. Das Bike ist echt ein Spassbike. Ich kam aus dem Grinsen nicht mehr raus. Ich fahre ja schon ein paar Tage aber was der hobel für eine Performance auf den Trail bringt ist echt krass. Der Hinterbau ist eine Waffe. Ultra sensibel, aber man steht wirklich gut im Federweg. Die Gabel könnte ein bissal sensibler sein aber ich denke das fährt sich noch ein. Hier ein wichtiger Hinweis... der Hinterbau ist so sensibel das man den mit einem Finger über das losbrechmoment gedrückt bekommt. Hier eher eine etwas Härtere Feder verbauen. Ich fahre gerade ein 500er und werde zum Testen mal auf eine etwas härtere switschen.
Fazit: Bis lang könnte ich zufriedener nicht sein mit dem Bike kommt man überall hoch und auch längere Strecken lasen sich bequem fahren. Aber Berg ab empfinde ich das Spindrift als überdurchschnittlich. Es braucht 0 Eingewöhnungphase und wenn ich erlich bin würde ich gerne noch schneller fahren aber hierzu reicht meine können dann doch nicht. Auf einem der Trails habe ich meine Garmin Fenix3 mit messen lassen. Hier war der topspeed 50,1Kmh... und das auf einer Strecke, welche ich nicht kannte. Hier habe ich mich nur an dem Vordermann orientieren können... und gerne wäre ich noch etwas zügiger gefahren ^^
Ich hoffe das Hilft dir etwas weiter. Am Wochenende werde ich weiter Testen und auch das ein oder andere Video Hochladen. Bei Interesse schicke ich dir gerne den Youtube link.
Bis dahin...
GÖNN DIR!!! XD
@Paddyhst: Bin noch am überlegen ob ich die IBEX gut finde. Sollte es wieder ein Conti werden hast du 100% Recht... das Orange würde mich auch stören, aber weiß geht noch.
...wenn schon denn schon XD