Für denReverb-Hebel konnte ich keine Daten organisieren und wie die Leitungen verlegt sind bleibt später jedem nach Belieben überlassen... und es ist doch nur eine Illustration!!!
...auf die fehlenden Zähne an der Kurbel braucht ihr nicht mehr hin zu weisen, das ist natürlich schon an anderer Stelle geschehen
Anscheinend ist in den Zähnen der 1x11 Kurbeln noch einiges an Know-How versteckt, ich habe nur Daten ohne die Zähne bekommen und hatte auch keinen Bock mehr da was dran zu basteln (oft lassen sich die Dummies nur mit zig Einzelflächen importieren, deswegen isses nicht einfach da was rumzubasteln).
Zuerst geht es ja oft nur um eine Idee was frisches/neues/anderes zu machen. Wenn dann die technischen Aspekte zum tragen kommen gleichen sich die neuenn Ideen oft wieder dem althergebrachten an
das Thema ist schon lange durch. Das war nur der erste Schuss. Die aktuelle Bremsaufnahme ist komplett anders gestaltet. U.a. wegen der von Dir beschriebenen potentiellen Problematik.
Meinst Du nicht, dass unsere Variante dann evtl. sogar besser ist? Beim SC kommt man ja nicht ohne weiteres von hinten an den Konus, um ihn raus zu schlagen/drücken.
Danke Jungs... im Prinzip ist das ja die gleiche Lösung. Ich denke, ich werde Surtres Vorschlag aufgreifen, aber bei den einfachen (billigen, frei verfügbaren) Ringfedern bleiben. Die haben ja auch keinen soooo flachen Konus und sind geschlitzt, von daher sollte die Demontage nicht allzu kritisch sein (in Kombination mit der von Surtre vorgeschlagenen konstruktiven Anpassung)
das wäre ja kein Problem... der Lagerinnendurchmesser beträgt 17mm, der Innendurchmesser der Spannelemente 20mm, also bleibt eine ausreichende Schulter, um die Lager vorzuspannen (auf dem Bild isses nicht so gut zu erkennen wegen der noch zu entfernenden Schulter für die Spannelemente)
ahhhh... okay... dann bräuchte es einen kleinen Absatz in der Bohrung für die Spannelemente (die müssen sich ja irgendwo abstützen). Auf die Schulter in der Achse könnte man dann verzichten und eine Demontage sollte immer gewährleistet sein...
Muss das noch mal in ner ruhigen Minute durchdenken... aber schon mal vielen Dank für Deinen Input!!! :thumbsup:
Das sind geschlitze Ringe... von daher habe ich nicht so viele Bedenken. Aber was meinst Du genau mit "Luft zwischen lagerseitigem äußeren Konus"? Das habe ich grad nitt gecheckt...
Gleitlager sind in der Theorie super, aber in der Praxis habe ich leider immer wieder Toleranzprobleme erlebt... in einem der ICB-Thread gibts aber auch Entwürfe für Gleitlager und einiges an Diskussion dazu
Der passende Artikel dürfte heute Abend online gehen, wenn der Stefanus Feierabend hat.
...auf die fehlenden Zähne an der Kurbel braucht ihr nicht mehr hin zu weisen, das ist natürlich schon an anderer Stelle geschehen
das Thema ist schon lange durch. Das war nur der erste Schuss. Die aktuelle Bremsaufnahme ist komplett anders gestaltet. U.a. wegen der von Dir beschriebenen potentiellen Problematik.
Greez,
Stefan
Die Sprengringe sind dazu da, dass man den Lageraufbau nach dem Schweißen in einem durchreiben kann => bessere Lagerflucht => längeres Lagerleben
Greez,
Stefan
Habe auch schon überlegt den Konus aus Edelstahl zu machen... vielleicht sogar poliert...
hast Du n Link zu einem Bild?
http://www.konstruktionsatlas.de/antriebstechnik/welle-nabe-verbindung-kraftschluss.shtml
Woher kennst Du diese Variante? Macht das schon wer anders?
Greez,
Stefan
THX!
Muss das noch mal in ner ruhigen Minute durchdenken... aber schon mal vielen Dank für Deinen Input!!! :thumbsup: