nö, ganz großes "geil"... warum soll er ne 66 oder totem reinstopfen, wenn er dafür bei gleicher bauhöhe und minimal mehrgewicht 20mm mehr hub bekommt?!
naja, ab und an bin ich da ja zu besuch... und wenns da was günstger gibt als hier in der schweiz der einkaufspreis ist(reifen besonders!!) dann kaufe ichs da!
mhh... also ich bekomme bei christoph immernoch %%% wenn ich in HH bin und dort was kaufe... ok, seit 12 jahren kunde, sollte man auch erwarten, beraten muss mich da auch keiner... ist eh immer nur "na, was brauchst"... 2 minuten später habe ich alles, abzüglich meiner %% und fertig... unfreundlich wurde ich da noch nie behandelt oder sone sachen... und sachen die ich bestelllt hatte(wo noch in HH gewohnt) waren auch immer schnell da, und dann bekam ich nen anruf von chris selber oder seiner frau... wie gesagt, konnte mich nie beklagen, selbst wenn er was nicht da hatte, sondern es an irgend nem komplettbike das teil was ich wollte hatte, wurds da abgebaut und schon hatte ichs!
also bei mir sind sie nicht arrogant... ok, kenne christoph auch seitdem er den laden hat, hat er damals von nem ehemaligen arbeitskollegen übernommen....
@ der_vierte, man merkt es sehr wohl auf der strecke ob die gabel auch kleine sachen wechbügelt, oder erst bei fingerdicken wurzeln anfängt zu arbeiten... weil die vibrationen kommen bis zum lenker, und wenn man nicht querschnittsgelämt ist bis kurz unterm hals, merkt man es auch, das ansprechverhalten der 40 war lichtjahre besser als das jeder boxxer team, dennoch grottig im vergleich zur T8, grade auf langsamen passagen macht sich das enorm bemerkbar...
und wie du ja sicherlich weißt, sind latexschläuche gegen durchschläge unempfindlicher als ihre 700g DH kollegen aus butyl... da brauch man keine 2-ply bleipellen.
weil ne boxxer schlecht funktioniert im vergleich zu ner 40 oder noch krasser T8.
ranziges ansprechverhalten, ständiges zerpflücken und schmieren, angst haben das beim fahren zerbricht... alles sorgen die ich mit der T8 niemals haben werde oder muss!
@ banshee weil der boobar leider zuviel rise hat... die T8 baut -leider- ein wenig höher als ne boxxer oder 40... darum ist der easton auch rausgeflogen... obwohl er leichter(100g) war... das habe ich aber mit den moosgummigriffen kompensiert... die wiegen 100g weniger als die lock-ons vorher mit dem easton. werde demnächst aber mal nach aerial brücken schauen, damit soll die gabel über 10mm tiefer zu klemmen sein(original brücken schlagen aufs casting wenn man sie zu tief klemmt, dabei wären noch 10mm platz).
naja, die meisten reifen sind besser als der gazza!
halt nen mini-dh!
und wie du ja sicherlich weißt, sind latexschläuche gegen durchschläge unempfindlicher als ihre 700g DH kollegen aus butyl... da brauch man keine 2-ply bleipellen.
weil ne boxxer schlecht funktioniert im vergleich zu ner 40 oder noch krasser T8.
naja, der FSA hat 5mm rise, und ist somit kein flatbar!
@ banshee
weil der boobar leider zuviel rise hat... die T8 baut -leider- ein wenig höher als ne boxxer oder 40... darum ist der easton auch rausgeflogen... obwohl er leichter(100g) war... das habe ich aber mit den moosgummigriffen kompensiert... die wiegen 100g weniger als die lock-ons vorher mit dem easton.
werde demnächst aber mal nach aerial brücken schauen, damit soll die gabel über 10mm tiefer zu klemmen sein(original brücken schlagen aufs casting wenn man sie zu tief klemmt, dabei wären noch 10mm platz).
naja, die meisten reifen sind besser als der gazza!
ist ist schon die "harte" mischung, gibt aber noch eine nummer weicher...