Wie macht sich der Monarch im EVO ?
Wenn ich das richtig sehe, benutzt du auch den BikeYoke.
Wie hast du denn Monarch eingestellt ? Luftkammer verkleinert ?
@lurchie So erster Test Tag:
30% SAG und relativ langsamer Rebound (High Speed sowie Low Speed)
LowSpeed Compression war komplett zu.
Meine Bedenken das der Dämpfer bei härteren Kompressionen durchrauscht kann ich noch nicht komplett unterschreiben. Meine Rebound Einstellungen waren fast perfekt. Eventuell 1-2 Klicks mehr und dann sollte es passen.
Ich hatte aber nie das Gefühl, dass das Hinterrad mich bei Absprüngen oder Landungen aushebelt oder ein Kick bekommt. Den kompletten Hub habe ich nicht ausgenutzt. Es sind noch ca. 6mm Resthub vorhanden.
Also habe ich noch genügend Spielraum.
Für den Moment, bin ich mit dem Vivid Air zufrieden. Er macht das was er soll und arbeitet unaufällig..."to be continued"
Moin,
Länge des Vivid: 216x63mm.
Yoke ist von BikeYoke.de, müsste Nr.5 gewesen sein. Einbau und Montage verlief ohne Probleme, außer das ich die Luftkammer drehen musste. Ansonsten schlägt das Ventil am Rahmen an, falls man komplett einfedert. Ich habe es mal durchgerechnet. Soviel Gewicht spart man gegenüber einem Stahlfederdämpfer nicht (ich hatte eine Titanfeder im VAN R). Der Vivid Air ist mit 530g angegeben. Wiegt aber etwa 580g.
@lurchie Grundsätzlich finde ich Stahlfederdämpfer auch nicht verkehrt. Irgendein Bauteil ist mir im Standard Fox VAN R kaputt gegangen. Ich war auch mit der Dämpfung unzufrieden. Dazu wurde der VAN R knacke heiß wenn er durch Wurzel und / oder Steinfelder gejagt worden ist. Das sorgte dafür das die Dämpfung ausfiel. "Kurze Rede gar kein Sinn": Ich teste den Vivid Air und werde berichten
Konnte den Hobel leider noch nicht testen.
Werde ich am Wochenende nachholen. Aber so proberollen auf der Straße verlief schon mal gut. Habe 30% Sag und fast geschlossene Low Speed Druckstufe eingestellt. Rebound eher langsam. Aber genauere Tests werde ich erst am Wochenende machen. Wenn es nicht ins Wasser fällt.
Ja mit 0,9mm meinte ich eigentlich 9mm
Ok Chopper Feeling ist natürlich blöd. Aber da man die Gabel traveln kann ist das natürlich wieder ein Ausgleich.
Wie fährt sich das Pitch mit der längeren Gabel ?
Ich habe mal verglichen die CR baut gerade 0,9mm höher als meine (deine alte) 55 RC3 Ti. Ich überlege die 55 Rc3 Ti im Winter zu verkaufen. Ich bin die 55er RC3 Ti Evo gefahren und die ist nochmal um Welten besser. Obwohl die RC3 Ti schon Bombe ist
Merkst du gravierende Unterschiede ? Zu träge ? zu kippelig aufgrund der Höhe ? oder sonst irgendwas. Danke für die Info.
@lurchie Mein Yoke ist auch 80,5mm (Mitte zu Mitte) lang.
Mein Yoke gleicht die 6mm aus die der originale Speci Yoke kürzer ist. Daher habe ich die selbe Einbaulänge + den selben Hub. Also auf dem Papier gesehen keinerlei negative Veränderungen. Ich würde den Revox einfach mal einbauen und testen. Eventuell vorher wicthtige Daten notieren wie z.B. Tretlagerhöhe vorher / nachher und ggf. Lenkwinkel.
@lurchie Ok das macht Sinn wenn du deinen alten Revox fahren willst.
Kannst ja mal testweise deinen Yoke ausmessen, dann messe ich mich meinen Yoke#5 aus. Eventuell geht es ja wirklich. Wenn dein Yoke 6mm kürzer als meiner ist (ich muss halt 216x63mm fahren, der Yoke gleicht aber die fehlenden 6mm aus), dann ist es wirklich so das man auch 222er Dämpfer fahren kann. Einen längeren Dämpfer zu fahren ist immer mit Geometrie Veränderungen verbunden. Tretlager könnte zu hoch kommen, aber das kann ich nur vermuten.
@x_FreiRider_x ich hatte den Sattel nur Testweise so drangeschraubt.
Es gab mittlerweile wieder ein paar Änderungen. Bild folgt demnächst.
Grundsätzlich muss ich aber alle Sättel soweit vorne fahren. Ansonsten kriege ich Probleme mit der Sitzposition. Mit dieser Position fühle ich mich wohl.
Ich fahre den Vivid Air im Enduro EVO und bin noch ein wenig in der Testphase was den Luftdruck und die Zugstufe betrifft.
Wenn ich das richtig sehe, benutzt du auch den BikeYoke.
Wie hast du denn Monarch eingestellt ? Luftkammer verkleinert ?
Ansonsten ein schicker Aufbau.
30% SAG und relativ langsamer Rebound (High Speed sowie Low Speed)
LowSpeed Compression war komplett zu.
Meine Bedenken das der Dämpfer bei härteren Kompressionen durchrauscht kann ich noch nicht komplett unterschreiben. Meine Rebound Einstellungen waren fast perfekt. Eventuell 1-2 Klicks mehr und dann sollte es passen.
Ich hatte aber nie das Gefühl, dass das Hinterrad mich bei Absprüngen oder Landungen aushebelt oder ein Kick bekommt. Den kompletten Hub habe ich nicht ausgenutzt. Es sind noch ca. 6mm Resthub vorhanden.
Also habe ich noch genügend Spielraum.
Für den Moment, bin ich mit dem Vivid Air zufrieden. Er macht das was er soll und arbeitet unaufällig..."to be continued"
Es war eine Grade5 Titanfeder. Ich habe noch eine Stahlfeder für den VAN R 550x2.80 übrig.
Aber leichter ist der Vivid Air alle Male.
Länge des Vivid: 216x63mm.
Yoke ist von BikeYoke.de, müsste Nr.5 gewesen sein. Einbau und Montage verlief ohne Probleme, außer das ich die Luftkammer drehen musste. Ansonsten schlägt das Ventil am Rahmen an, falls man komplett einfedert. Ich habe es mal durchgerechnet. Soviel Gewicht spart man gegenüber einem Stahlfederdämpfer nicht (ich hatte eine Titanfeder im VAN R). Der Vivid Air ist mit 530g angegeben. Wiegt aber etwa 580g.
Werde ich am Wochenende nachholen. Aber so proberollen auf der Straße verlief schon mal gut. Habe 30% Sag und fast geschlossene Low Speed Druckstufe eingestellt. Rebound eher langsam. Aber genauere Tests werde ich erst am Wochenende machen. Wenn es nicht ins Wasser fällt.
Ok Chopper Feeling ist natürlich blöd. Aber da man die Gabel traveln kann ist das natürlich wieder ein Ausgleich.
Ich habe mal verglichen die CR baut gerade 0,9mm höher als meine (deine alte) 55 RC3 Ti. Ich überlege die 55 Rc3 Ti im Winter zu verkaufen. Ich bin die 55er RC3 Ti Evo gefahren und die ist nochmal um Welten besser. Obwohl die RC3 Ti schon Bombe ist
Merkst du gravierende Unterschiede ? Zu träge ? zu kippelig aufgrund der Höhe ? oder sonst irgendwas. Danke für die Info.
die Tage stelle ich mal ein Bild von der Baustelle rein.
Aber ansonsten finde ich den Rahmen mit den sehr "dezenten"
Ansonsten passt alles 1a. Ggf. noch eine Kettenführung aber das ist Geschmackssache.
Ein Frage zu den Titanschrauben. Wo hasten die verbaut und was für welche hast du verwendet ?
Mein Yoke gleicht die 6mm aus die der originale Speci Yoke kürzer ist. Daher habe ich die selbe Einbaulänge + den selben Hub. Also auf dem Papier gesehen keinerlei negative Veränderungen. Ich würde den Revox einfach mal einbauen und testen. Eventuell vorher wicthtige Daten notieren wie z.B. Tretlagerhöhe vorher / nachher und ggf. Lenkwinkel.
Kannst ja mal testweise deinen Yoke ausmessen, dann messe ich mich meinen Yoke#5 aus. Eventuell geht es ja wirklich. Wenn dein Yoke 6mm kürzer als meiner ist (ich muss halt 216x63mm fahren, der Yoke gleicht aber die fehlenden 6mm aus), dann ist es wirklich so das man auch 222er Dämpfer fahren kann. Einen längeren Dämpfer zu fahren ist immer mit Geometrie Veränderungen verbunden. Tretlager könnte zu hoch kommen, aber das kann ich nur vermuten.
Es gab mittlerweile wieder ein paar Änderungen. Bild folgt demnächst.
Grundsätzlich muss ich aber alle Sättel soweit vorne fahren. Ansonsten kriege ich Probleme mit der Sitzposition. Mit dieser Position fühle ich mich wohl.