bei mir ist die feder gebrochen bei ner ähnlichen situation, die alufelge war nur stark eingedellt und der reifen platt. vllt prüfst du besser die feder gleich auch noch, mir ist es erst zum nächsten tüv-termin aufgefallen...
also an den gewindegängen sieht man schon spuren die da nicht sein sollte... um das genau beurteilen zu können müsste das fett runter, welches offensichtlich in den gewindegängen war und mit sand zu schmodder wude.
aber mal ehrlich, das teil kostet dich 35 eu nach 2 saisonen, da kann man schon mal die kirche im dorf lassen.
@Rischar
Genau so ist es, das Teil fährt sich identisch zum aktuellen bis auf die geringfügigen Geometrieanpassungen, welche aber sicher den 650b-Laufrädern geschuldet sind. Einziger Unterschied ist der bei FSR-typisch eh schon gute Brakesquat, welcher nochmals geringer ausfällt. Die Kennlinie ist ja quasi parallel verschoben mit einem minimal höheren ÜV, aber die Progression des Hinterbaus ist de facto identisch.
Arm ist deine dümmliche Ignoranz gegenüber den technischen Tatsachen. Deine Frage "wo es noch ein Demo ist" kann man einfach technisch beantworten, mit gleicher Kinematik und Geo (sprich im Fahrverhalten und Fahrgefühl). Unterschied ist die Optik.
Dass du es sicher immer noch nicht begriffen hast beweist dein nächster Post.
Der Unterschied kann nur optischer Natur sein weil Geokonzept und Kinematik, sprich Technik identisch sind. Deine Ahnungslosigkeit noch weiter mit irgendwelchem Schwachfug zu rechtfertigen sieht dir ähnlich.
Geokonzept: Vorne lang, hinten kurz. Wie immer beim Demo
Kettenstrebe für 650b auf 430 von 421mm gewachsen, Reach jetzt nicht mehr 430 sondern m 420 und 440mm, vorher L 457 jetzt verglichen zu XL 460, Winkel und Tretlagerhöhe auf fast identischem Niveau.
Kinematik: http://linkagedesign.blogspot.de/2014/08/specialized-demo-2015.html
Der Beweis, dass dein Geschwafel nur ein Haufen heiße Luft ist:
Ganz einfach zu erbringen...
Ich fühl mich von dem Kommentar nicht gestört, nur stört es mich, wenn jemand ohne Ahnung über die Technik irgendeinen Schwachsinn zu dem Rahmen schreibt. Am Ende glaubt das noch jemand.
@ Banshee - Driver
Du hast echt Ahnung... Die Kinematik von dem Rahmen ist im Vergleich mit dem alten fast identisch, das Geometriekonzept ist auch das selbe. Aber Hauptsache irgendwas pseudointellektuelles von wegen eigener Meinung schreiben.
ja klar hatte er ein übliches abp trek im kopf. optisch ähnlich bedeutet halt aus technischer sicht nichts und das rad hat einen klassischen horst link.
aber mal ehrlich, das teil kostet dich 35 eu nach 2 saisonen, da kann man schon mal die kirche im dorf lassen.
http://www.ridemonkey.com/threads/orange-224-frame-weight.191057/page-2
8.66 lbs ohne dämpfer
Genau so ist es, das Teil fährt sich identisch zum aktuellen bis auf die geringfügigen Geometrieanpassungen, welche aber sicher den 650b-Laufrädern geschuldet sind. Einziger Unterschied ist der bei FSR-typisch eh schon gute Brakesquat, welcher nochmals geringer ausfällt. Die Kennlinie ist ja quasi parallel verschoben mit einem minimal höheren ÜV, aber die Progression des Hinterbaus ist de facto identisch.
Als ich das letzte mal als ich da war hat sich jemand massiv zerschossen und musste reanimiert werden...
Dass du es sicher immer noch nicht begriffen hast beweist dein nächster Post.
Kettenstrebe für 650b auf 430 von 421mm gewachsen, Reach jetzt nicht mehr 430 sondern m 420 und 440mm, vorher L 457 jetzt verglichen zu XL 460, Winkel und Tretlagerhöhe auf fast identischem Niveau.
Kinematik:
http://linkagedesign.blogspot.de/2014/08/specialized-demo-2015.html
Der Beweis, dass dein Geschwafel nur ein Haufen heiße Luft ist:
Ganz einfach zu erbringen...
Du hast echt Ahnung... Die Kinematik von dem Rahmen ist im Vergleich mit dem alten fast identisch, das Geometriekonzept ist auch das selbe. Aber Hauptsache irgendwas pseudointellektuelles von wegen eigener Meinung schreiben.