ich feier SKS , das rad sieht ja mitlerweile anders aus, man sollte halt mal den link aufmachen , ich kanns nich DICK mit EDDING markieren aber das war nur für
nen Matschreifen-test so unterwegs, oder soll ich hinten 2,5er MUD-KING 2ply auf ner 40km tour mit 2,2bar kaputt machen, ich bräuchte danach
gibts das ja? elka.eu haha, ok. WENN direkt canada, aber ich sag mal unser service kanadier
ist der herr jatschek. Datt taugt ; ) wann hattest du den ersten im SX Trail ?
weis noch Landung ins steinfeld 2. Buckelrunnerrenne kurz vorm Rennen letzter Trainingslauf iwas gebrochen nach rechts in die Botanik abgebogen und noch aufm Rad gestanden und FUCK ich brauch n Dämpfer geschrien.
hmm jetzt muss ich wohl auch beide Kartuschen öffnen und beim rohre umbauen rest auch mit wechseln , freue mich ja RICHTIG wird LUSTIG !!!
daher auch die langsame zugstufe und laute schlurzen, SCHEISS ASIASSIS !!
zum Hersteller: Marzocchi hat ab 2013er modelle die Produktionsfirma gewechselt. somit alles nich so vergleichbar nur weil Bomber draufsteht.
08,09 waren buchsenspiel und auschlagende Castings problem. sowie Nicht nutzbarer FW bei ATA modellen.
ab 10 gings dann aufwärts. mit der 12er EVO v2 haben sie schon einen Q gelandet. eig.
meine feder sitzt auch links, die ASIATEN sind halt auch nur KINDER
werd morgen eh mal das Überflüssige ÖL ablassen , hoffe unter die magischen 3000g zu kommen , 50 je seite reichen.
frag mich warum man nen viertel Liter schmieröl rumfahren soll wenn rock schrott
15ml angibt. wobei ich da auch immer 30ml getriebeöl nehme bei totem oder boxxer.
das mim FETT guter Tipp meine CR hat auch das " HACKEN " am Anfang des Hubs ,
knallt beim ersten einfedern kurz. es kann ja garkein öl zwischen buchse und rohr laufen da die verbindung ja PRESS ist.
das Umdrehen vorm Losfahren bringt da Sicher was
das fährt sich dann zwischen sozusagen, leichtes kratzen wenn ich NUR das rohr der
Federseite bis ganz runter drücke auch zu spüren ,aber unproblematisch. wenn keine brücken drauf sind.
mach mal deine feder raus , und fette diese mal ordentlich
evtl. sitzt sie nicht richtig schief drin oder so deshalb knarzt es minder auch evtl.
stecke CR auf EVO rohre um teste aber auch ob FOX TI in CR passt.
die EVO rohre sollen konifiziert sein, sprich kegelförmig.
bei der CR evtl. auch aber evtl. auch nciht. die Vernickelten der evo TI haben auf jeden Fall konifzieriung . die Gold gecoateten von CR und RC3
aber wahrscheinlich auch .
schon bei der schwarzen 2012er 888 CR konnte man kein Protone KIT mehr fahren.
geht nur bis 2009er Modelle. die 2010er EVO hat auch schon konifzierte Standrohre.
so bis Sonntag spätestens. melde mich mal mit Bildern auf der WAage.
Falls jemand ne Harte oder Extraharte Stahlfeder möchte kann evtl. eine anbieten.
werde aber sehen was die CR dämpfung macht nachdem ich das 7,5er öl
mit 10er Visko getauscht habe mit Blauer FOX TI 70-75kg , hehe
ich hab 88kg mit helm und schuhe, mir war die Extra Harte eig noch zu weich bei der CR .
falls ich kein bock mehr drauf hab schreib ich dir ok
werde hoffentlich ne float bekommen für nächste saison ...
http://www.mtb-news.de/forum/showpost.php?p=10671495&postcount=30
viel spaß , was hast jetzt gemacht überhaupt ? nichts oder ?
@aftermarket einfach weiter eingefahren ?
hab ne 55 CR 13 auch die ist auch stramm. fahr ich einfach ein ; )
federseite 80ml zur schmierung. brauchst nich einschicken, die sticker sind ja auch auf der seite wo die dämpfung sitzt also passt das alles
nen Matschreifen-test so unterwegs, oder soll ich hinten 2,5er MUD-KING 2ply auf ner 40km tour mit 2,2bar kaputt machen, ich bräuchte danach
mehr als ein Sauerstoffzelt ;D cheers Guys
ist der herr jatschek. Datt taugt ; ) wann hattest du den ersten im SX Trail ?
weis noch Landung ins steinfeld 2. Buckelrunnerrenne kurz vorm Rennen letzter Trainingslauf iwas gebrochen nach rechts in die Botanik abgebogen und noch aufm Rad gestanden und FUCK ich brauch n Dämpfer geschrien.
Bester MANN !
switch ta cr rc3 evo v2 TI
http://fotos.mtb-news.de/p/1368953 hänt noch schön in der Beugung.
wurd auch ein stück knochen wieder angenäht neija. den nagel hab ich mir
ohne beteubung ziehen lassen , tolle erfahrung ,würde ich ihnen auch mal empfehlen, einmalige Sache ; ) hehe
Beste Genesung
daher auch die langsame zugstufe und laute schlurzen, SCHEISS ASIASSIS !!
zum Hersteller: Marzocchi hat ab 2013er modelle die Produktionsfirma gewechselt. somit alles nich so vergleichbar nur weil Bomber draufsteht.
08,09 waren buchsenspiel und auschlagende Castings problem. sowie Nicht nutzbarer FW bei ATA modellen.
ab 10 gings dann aufwärts. mit der 12er EVO v2 haben sie schon einen Q gelandet. eig.
meine feder sitzt auch links, die ASIATEN sind halt auch nur KINDER
werd morgen eh mal das Überflüssige ÖL ablassen , hoffe unter die magischen 3000g zu kommen , 50 je seite reichen.
frag mich warum man nen viertel Liter schmieröl rumfahren soll wenn rock schrott
15ml angibt. wobei ich da auch immer 30ml getriebeöl nehme bei totem oder boxxer.
das mim FETT guter Tipp meine CR hat auch das " HACKEN " am Anfang des Hubs ,
knallt beim ersten einfedern kurz. es kann ja garkein öl zwischen buchse und rohr laufen da die verbindung ja PRESS ist.
das Umdrehen vorm Losfahren bringt da Sicher was
das fährt sich dann zwischen sozusagen, leichtes kratzen wenn ich NUR das rohr der
Federseite bis ganz runter drücke auch zu spüren ,aber unproblematisch. wenn keine brücken drauf sind.
mach mal deine feder raus , und fette diese mal ordentlich
evtl. sitzt sie nicht richtig schief drin oder so deshalb knarzt es minder auch evtl.
stecke CR auf EVO rohre um teste aber auch ob FOX TI in CR passt.
die EVO rohre sollen konifiziert sein, sprich kegelförmig.
bei der CR evtl. auch aber evtl. auch nciht. die Vernickelten der evo TI haben auf jeden Fall konifzieriung . die Gold gecoateten von CR und RC3
aber wahrscheinlich auch .
schon bei der schwarzen 2012er 888 CR konnte man kein Protone KIT mehr fahren.
geht nur bis 2009er Modelle. die 2010er EVO hat auch schon konifzierte Standrohre.
so bis Sonntag spätestens. melde mich mal mit Bildern auf der WAage.
Falls jemand ne Harte oder Extraharte Stahlfeder möchte kann evtl. eine anbieten.
werde aber sehen was die CR dämpfung macht nachdem ich das 7,5er öl
mit 10er Visko getauscht habe mit Blauer FOX TI 70-75kg , hehe
ich hab 88kg mit helm und schuhe, mir war die Extra Harte eig noch zu weich bei der CR .
jetz is aba Schluss ...
CHEERS wiegt dann mit Grüner <91kg genau :
http://fotos.mtb-news.de/p/1389905?in=set
wurde nich perfeckt operiert, hätte auch gerade ruhig gestellt werden können.
gruß david
der kommt dem Reuma eher entgegen , mit 30mm Rise