Korrekt. Ist ein O-Ring und somit nicht original. Normalerweise sitzt da ein Schaumstoffring.
Der Kolben ist beweglich auf der Kolbenstange gelagert, daher wird der Kolben lediglich durch die Dichtung in Position gehalten. Hat man jetzt nur eine Dichtung und den Schaumstoffring, kann der Kolben "kippeln". Mit der zweiten Dichtung bekommt man einen zweiten "Lagerpukt". Somit wird verhindert, dass der Kolben verkippt und der Kunststoff am Rohr reibt.
Bei genauem Hinsehen erkennt man, dass der O-Ring Schlitze in Längsrichtung hat. Zwischen den beiden Dichtungen soll sich kein Ölpolster bilden. (Ich hatte mal Probleme damit, dass sich die Luftkammer trotz Überdrucks mit Öl vollgesaugt hat)
Grundsätzlich laufen da alle 10 und 11 fach Ketten drauf.
Bei manchen Bionicon Nutzern hat es wohl eine Art "Einlaufzeit" für eine neue Kette gegeben. Ich weiß nicht, ob KMC Ketten evtl. anders toleriert sind als die von Sram/Shimano.
Jetzt hab ich die Leitungsverlegung geändert. Neue Bremse, neue Bremsleitung. Die vorherige hatte vom Vorgängerrahmen diese ungünstige Biegung, die immer zum Ausknicken geführt hat.
Ja, der ist stramm.
Ohne die Befestigung dort hatte ich das Problemchen, dass sich die Züge beim Einfedern nach außen gebogen haben. Dann haben die immer von innen meine Beine berührt
Kettenführung passt auch ohne Probleme, aber die C-Guide ist einfach gut. Die ist noch vom vorherigen Rahmen ohne ISCG-Tabs.
Bewährtes darf bleiben. Ne Standard KeFü ist aber etwas nachteilig, weil die Kette dann noch schneller an die Unterseite der Kettenstrebe schlägt. die liegt beim Banshee sehr tief.
War es auch, der Landehügel hatte glücklicherweise keine "Kante" oben.
Ist mit dem Hinterrad etwas vor der Landung aufgekommen. Das war ein "Übungsdouble"
Ist aber bei N/W Kettenblättern (zumindest bei Hope) unnötig.
Der Kolben ist beweglich auf der Kolbenstange gelagert, daher wird der Kolben lediglich durch die Dichtung in Position gehalten. Hat man jetzt nur eine Dichtung und den Schaumstoffring, kann der Kolben "kippeln". Mit der zweiten Dichtung bekommt man einen zweiten "Lagerpukt". Somit wird verhindert, dass der Kolben verkippt und der Kunststoff am Rohr reibt.
Bei genauem Hinsehen erkennt man, dass der O-Ring Schlitze in Längsrichtung hat. Zwischen den beiden Dichtungen soll sich kein Ölpolster bilden. (Ich hatte mal Probleme damit, dass sich die Luftkammer trotz Überdrucks mit Öl vollgesaugt hat)
Der ist selbst laminiert aus Kohlefasergewebe und Epoxidharz
Bei manchen Bionicon Nutzern hat es wohl eine Art "Einlaufzeit" für eine neue Kette gegeben. Ich weiß nicht, ob KMC Ketten evtl. anders toleriert sind als die von Sram/Shimano.
Flachere austenitische Schrauben kauf ich, sobald ich zum Eisenwarenhändler komme.
http://fotos.mtb-news.de/p/1752025
Der funktionier aber deutlich besser.
Ohne die Befestigung dort hatte ich das Problemchen, dass sich die Züge beim Einfedern nach außen gebogen haben. Dann haben die immer von innen meine Beine berührt
Wer auch immer seine Flasche da vorne reinfriemeln will
Die Schrauben haben mich erst auf die Idee gebracht
Die Leitung hat an der Stelle keine Relativbewegung. Überrascht mich auch, aber dort sind keinerlei Abschürfungen.
http://fotos.mtb-news.de/p/1748128
Direkt beim ersten Aufschrauben hab ich nen O-Ring drum gemacht
Bewährtes darf bleiben. Ne Standard KeFü ist aber etwas nachteilig, weil die Kette dann noch schneller an die Unterseite der Kettenstrebe schlägt. die liegt beim Banshee sehr tief.
Ist mit dem Hinterrad etwas vor der Landung aufgekommen. Das war ein "Übungsdouble"
Neue Bremse ebenfalls
Dann ist es "fertig"