weil die feder dann am gehäuse reibt und es beschädigt. das ist ja der grund warum die buchse bei den späteren baujahren eingeführt wurde. man hätte sie allerdings etwas dünner machen können.

"zu viel spannung drauf" gibts nicht. etweder es kann die kettenlängung beim einfedern kompensieren oder nicht, das ist das einzige das zählt. und das geht so wie es ist.

gestripped und geschliffen stimmt aber es war mal irgend ein Velo.
142g und einigermaßen passable optik. aber wird in absehbarer zeit ersetzt.

17,3kg im moment. leider passt meine ti-feder nicht auf den CCDB sonst wärens ganz knapp unter 17. mit minions sinds auch nochmal gut 200g weniger.
passt schon, weniger muss nicht sein.

der sattel ist nur eine übergangslösung bis ich einen SLR TT für einen angemessenen preis finde

ihr kennt die RS7 wohl nicht
das einzige das man als grund ansehen könnte die kurbeln zu tauschen ist, dass es keine vernünftigen 83mm isis lager gibt. aber sonst rein garnix.

richtig, ist eine kunststoffhülse. blöderweise passt wegen dem teil meine ti-feder nicht drauf.

Ebay, z.B. http://stores.ebay.de/c-composites

cool, ich glaub ich stand irgendwo ein paar meter rechts neben dir.
ich müsst direkt mal die alten diakisten durchsuchen war wir aus kaprun noch so alles haben.
ich hab jedenfalls 3-4 tshirts voller autogramme aus der zeit im schrank

der ist immerhin voll gefedert... ein fully unter 500g ist doch eh sehr leicht.

die neuen werden auch mit 112g angegeben.
wäre cool wenn das tatsächlich stimmt. weiner ist eh ziemlich am ende.

ein Easton EA70 in der low rise version

ja, mehr nicht.
ich sollte dann nur noch die adresse aus meiner mailsignatur bestätigen damit sie die achse schicken können.

jap, hervorragender service von den engländern.
super unkomplizierte aktion ohne großes hin und her. wollten nur meine adresse, damit sie die neue achse schicken können.
das nenn ich perfekten kundenservice

go petz!

schöne bilder, wie immer

ja, war nicht schlimm. das hinterrad hatte halt ordentlich spiel...
mir hat nur gestunken, dass ich um kurz nach drei schon aufhören musste und noch keine vernünftige helmcam fahrt im kasten hatte.

das hängt vermutlich mit einem vorangegangenen defekt zusammen.

der pulverbeschichter hat damals beim sandstrahlen zu lange auf den rechten lagersitz am horst link draufgehalten und seitedem kann man das lager da mit dem daumen rein und raus drücken . ich habs halt dann eingeklebt und die verklebung hat sich gestern gelöst. kurz nachdem ich das repariert hatte ist dann die achse gebrochen. so ein loses lager kommt der hinterbausteifigkeit natürlich nicht zu gute, drum denke ich, dass die achse da einen knacks abbekommen hat und dann später ganz gebrochen ist.

naja, die achse kostet 15€. nicht so tragisch

den rahmen gibts aber jetzt auch für jedermann käuflich zu erwerben. für schlappe £1900, also etwa 2150€

das zehnte zahrad ist innen an der verzahnung deutlich dicker als ein normales. das wird sich nicht so schnell in den freilaufkörper fressen.

der große zahnrad ist übrigens aus 7075 T6 und die restlichen aus 4130 chromo

ein bild vorher sieht man die verbaute kassette...
wie DNF schon sagte dient das zehnte zahnrad, zusammen mit dem ersten, als verbindung zum freilaufkörper.
super idee. leicht aber halt teuer in der herstellung. kostet wohl $330 und wiegt in 11-32t 185g

war nur die an der 40 am stand aber im prospekt steht, dass es sie auch für die boxxer geben wird (aber nicht für welche. wahrscheinlich nur für die 2010).
wiegt dann 273g, die für die 40 wiegt 310g.