Der Vertex- Rahmen ist ein 2011er mit leicht geschwungenen Unterrohr. Hab schon eine ganz genaue Vorstellung, wie es fertig aussehen wird; hochgerechnet wird es < 9,30 kg wiegen.
Als Rennpfeile ist da noch immer mein Cannondale Flash, dass ich jetzt beinahe gemäß meinen Vorstellungen fertig habe.
Ein Vertex ist auch was Feines! Zumindest die älteren mit dem geraden Unterrohr. Aus welchem Jahr ist deiner denn? Mach mal Bilder wenns fertig ist!
Bei solchen Rahmen ist das Gewicht für mich auch zunächst mal zweitrangig, wenns denn nicht ZU schwer wird. Alles bis 1800g geht imho noch klar, zumal wenns nicht die erste Rennfeile im Stall ist.
Der "Tacho" ist mein Motorola Defy+ ;) Das muss da hin. Barends finde ich nicht schlimm und brauche ich auch, ohne werde ich verrückt mangels alternativer Griffposition.
Ich finde die blauen Zughüllen und die Fox- Aufkleber super, was die Optik eher stört ist der gigantische Tacho und die Barends.
Der Tomac Cortez- Rahmen gehört auch zu meinen Favoriten - mein lieblings Alurahmen bleibt jedoch der Hot Chili Zymotic. Hab mir vor kurzem einen Rocky Mountain Vertex- Alurahmen, ebenfalls einer meiner Favoriten, aus Kanada kommen lassen, den ich in Kürze aufbauen möchte. Leider wiegt der Rahmen 1.746 g; angepeilt habe ich die 9,3 kg Gesamtgewicht. Die Größe des Rahmens ist aber auch 19´´ und allein der Lack wiegt schon > 100 g. Wird eh mein Zweitbike.
Jo der Rahmen wiegt halt seine 1530g inkl. Schaltauge und allen Schrauben, aber es sollte definitiv Alu im Raw-Finish werden. Gibt da zwar auch noch leichtere z.B. Quantec oder Müsing, aber ich finde die Optik des Tomac einfach unschlagbar was Alu-Hardtails angeht und bin zudem noch günstig rangekommen.
Die Gabel wird irgendwann noch durch ne DT Swiss XRC 100 ersetzt werden, aber das dauert noch min. nen Jahr... Das Studentenbudget ist nun vollkommen ausgereizt ;)
Ich habe hier noch einen X-King 2.0 SS mit genau 399g rumliegen ;) Hatte den vorher hinten drauf. Bin da noch mit C4 Latexschläuchen gefahren. Wollte dann aber auf Milchsystem wechseln und der 2.0 SS war leider nicht dicht zu bekommen :( Die minimal geringere Breite im Vergleich zum 2.2 RS störte mich da nicht, das merkt man kaum.
Die beiden 2.2 RS wiegen allerdings auch nur 455/460g und durch die Milch hab ich dann letztlich trotzdem insgesamt gut 100g gespart und bin so ganz Zufrieden damit.
Das mit den blauen Schrauben hatte ich zunächst sogar überlegt, bin dann aber zu dem Schluss gekommen, dass es etwas zu viel des Guten wäre. Die blauen Zughüllen werden auch wieder schwarz werden und die Fox-Aufkleber sind bereits wieder runter, getreu dem Motto "Weniger ist mehr" ;)
8,94 kg sind für einen Aufbau mit Alurahmen schon sehr gut; falls Du mit dem Gewicht noch etwas runter möchtest, kann ich Dir die Continental X-King 2,0 in der Supersonic- Variante empfehlen, die fahre ich auch und hatte bisher keinerlei defekte. Die wiegen ca. 440 g/Reifen und rollen gut. Dazu fahre ich Eclipse- Schläuche, die mal gerade ca. 56 g/Stk wiegen - bei denen muß man aber darauf achten, dass man sehr hochwertiges Felgenband benutzt. Hab gutes, aber auch schweres Schwalbe- PU- Felgenband aufgezogen, dass 20 g/Stk wiegt und damit den Gewichtsvorteil der Schläuche etwas relativiert. Aber wahrscheinlich fährst Du eh schlauchlos.
Was Deinem Bike gut zu Gesicht stehen würde, sind blaue Schrauben in den Gewinden für die Trinkwasserflaschenhalterung von Carbon-Ti.
Den Rahmen hab ich im Beizbad entlacken lassen im "Entlackungszentrum Zweibrücken". Das Alu ist roh, nur mit Drahtschwamm gebürstet und Korrosionsschutz imprägniert.
Die diversen Alu-Anbauteile hab ich mit Rohrreiniger (NaOh) ent-eloxiert, mit feiner Stahlwolle bearbeitet und dann dem Ringle-Paule hier aus dem geschickt, der ist Galvaniseur eloxiert einem gerne mal ein paar Teile :daumen:
Die EC90 Stütze wurde mit Schleifpapier vom Klarlack befreit und anschließend mit 2k-Autolack lackiert.
Und die Rahmenaufkleber sind vom User Schneidwerk angefertigt worden, der macht das ziemlich gut!
So wie es da steht wiegts 8,94kg.
Wie hast Du das denn gemacht?
Die meiste "Arbeit" kostete die Oberflächenumwandlung diverser Parts (Stütze, Steuersatz, Bremshebel, Sattelklemme, Sattel, Barends, Schaltauge, Rahmen).
Jup, so ist es. Wollte einen anderen Rahmen haben und gleichzeitig Gewicht abspecken.
Wobei die Speichennippel in dem LRS ohnehin schon so angeboten wurden von Actionsports. Die meiste "Arbeit" kostete die Oberflächenumwandlung diverser Parts (Stütze, Steuersatz, Bremshebel, Sattelklemme, Sattel, Barends, Schaltauge, Rahmen).
Danke!
@ Goldene Zitrone: Hast einen Großteil der Teile von Deinem Voitl aufs Tomac montiert? Ist auf jeden Fall was sehr schönes dabei heraus gekommen! Bis auf die Grip Shift find ich es super, hast viel Wert auf Details wie die blauen Speichennippel gelegt. Gratuliere.
Den hab ich vorm Wegschicken extra selber noch vorsichtig entfernt, damit der nicht abhanden kommt ;) Der wird noch blau lackiert und dann wieder angeklebt. Blaue Tomac-Aufkleber lassen noch auf sich warten... Bike steht aber schon, fährt sich super. Werde nochmal Bilder machen wenn alles fertig ist.
Wobei die Eggbeater C dann keine große Gewichtsersparnis bringen würden mit ihren 290g. Im Bikemarkt sind aktuell einige 4ti zu finden, musste mal schauen!
Ich hab am meinem Bike die Shimano XTR- Klickpedale dran montiert; von der Funktion her natürlich super, leider mit 310 g etwas schwer und sind nicht unbedingt eine Augenweide.
Kein Ding. Kann sie rein von der Funktion her wie gesagt durchaus empfehlen. Langzeiterfahrungen hab ich mit denen jetzt aber noch nicht. Sollten aber ganz solide sein, was man so insgesamt liest und hört.
