Bin ich froh um unseren Jimny. Absolut uneingeschränkt geländetauglich und das bei viel weniger PS und Verbrauch. Und mehr als 120-130 auf der Autbahn sind eh überflüssig.
Yo, der obere Weg zum Rifugio ist natürlich erste Sahne gewesen, für mich anscheinend doch zu schwer aber den Weg nach Festa Richtung Nago müsste man ein klein wenig optimieren... aber eine sehr, sehr schöne Tour war es gewesen
Hammerschmidt fährt sich nicht anders, als ein normaler Antrieb, ABER Du hast Vorteile, wenn Du bergan mal das Kettenblatt "wechseln" willst, mehr Bodenfreiheit und die HS kann lauter als eine Hope Nabe sein
defender oder g-klasse und gut, die können im gelände immernoch am meisten wenn mans wirklich drauf anlegt... oder wenn man eh geldscheisser is/hat nen trophy truck, damit kann mans wenigstens stehn lassen und von mir aus is der cayenne halbwegs geländetauglich, aber nich in den aufbauten in denen er zu 99% rumfährt und noch dazu isn porsche einfach nich dazu gedacht im gelände rumzufahren... wer würde denn sone teure karre wirklich im gelände zerschroten?
@lipmo , nur komisch das er dann im vergleich mit anderen fahrzeugen im gelände versagt bzw immer nur als letzter abschneidet ein audi allroad ist geländetauglicher als ein porsche Cayenne und dieser würd nicht einmal als suv geführt
http://fotos.mtb-news.de/p/688803
Und mehr als 120-130 auf der Autbahn sind eh überflüssig.
Da kommste von oben rein und sparst Dir die Rampe
Den Trail nach Festa müssen wir noch probieren...
möchte ich mal testen
den bender mal anrufen
der würde sich das überlegen
und von mir aus is der cayenne halbwegs geländetauglich, aber nich in den aufbauten in denen er zu 99% rumfährt
und noch dazu isn porsche einfach nich dazu gedacht im gelände rumzufahren... wer würde denn sone teure karre wirklich im gelände zerschroten?
Warscheinlich kann der komische LADA im Gelände mehr,aber ich würde den Cayenne auf JEDEN Fall vorziehen
Für mich ist aber nach wie vor die G Klasse interessant