auch ein eher unbekannter Hersteller bei uns...
Gibt nur einen (Online-)Händler bei uns, der hat seine Wurzeln irgendwo im "Osten" und darum eine Verbindung zu den Slowaken (CTM).
Und Conway hat der auch denke ich, die haben ja auch paar nette Bikes... http://www.conway-bikes.de/portfolio-item/wme-rahmenkit-alu/
Hallo Dirk,
ja, hatte alle Wandstärken von Maxxis Schläuchen schon in den Reifen.
Und auch zerstört (außer die ~500gr. DH Dinger damals).
Meistens hatte ich die 0,6 und 0,9 mm Varianten im Einsatz, die eigentlich nur bei zu wenig Druck in normalen 1Ply Reifen mal versagt haben. Weniger Sneakbites als Durchstich/Punktierung.
Halten aber gut die Luft, auch über längere Zeiträume kein nennenswerter Verlust.
Der 0,6er war dem 0,9er bei mir eigentlich nie unterlegen, bzw. find ich den genausoweit strapazierfähig oder haltbar.
Den 0,45 hatte ich mal auf einem Zweit-Rad/HT und der hat überlebt, so lange ich das Bike im Besitz hatte, ca. 800km./ 1,5 Jahren bei ca 2 bar Druck.
Kommt halt immer aufs Fahrergewicht/Reifendruck/Reifenstabilität an.
Ein 0,45 mm ist halt bei z:B. 100kg Fahrergewicht / 1,5 bar am 1Ply-Hinterrad eher "durchgescheuert"...
.
Bist Du die drei von Dir gewogenen Schläuche jeweils in der Vergangenheit schon mal gefahren und kannst was über das Thema Haltbarkeit sagen?
Mich würde die Haltbarkeit im allgemeinen aber auch über längere Zeit interessieren. Ich bin schon Schläuche gefahren, die haben zwar grundsätzlich gehalten, waren aber recht früh "durchgescheuert" und haben dann Luft verloren weil die Wandstärke an manchen Stellen zu dünn wurde.
Ist wirklich eine feine Kombi, auch 2.5/2.35 natürlich.
Mit 2.35/2.0 muss man halt die Linie etwas sauberer wählen und manchmal ein paar km/h rausnehmen.
Dafür spart man auch ein paar Gramm...
Reicht aber fürs erforderte Terrain heute voll und ganz, ist nix grobes dabei.
Endlich hat auch Regen eingesetzt, freut mich noch mehr!
Gewicht bleibt natürlich, merkt man dank des RW aber kaum.
Und 1Ply ist nicht 2Ply, würde den Reifen für mich eher uninteressant machen, da ich die Vorteile einfach sehr schätze. Egal welches Profil!
Sind "nur" ca 1100gr. (wenn die Mittelstolle Verschleiss zeigt). http://fotos.mtb-news.de/p/1875618?in=set
Gruss
@ DIRK SAYS
dieser Test von den englischen Jungs hatte mich eigentlich dazu inspiriert, dem Griffin auch vorne eine Chance zu geben. Was die bei englischem Wetter können dachte ich wird hier auch funktionieren.
Beschreibt ihn sehr treffend der Test... http://wideopenmag.co.uk/2015/07/maxxis-griffin-tire-long-term-review
probier halt mal den günstigeren Supertacky zum testen wenn der Reifen ansich interessiert.
Bin knapp 500km damit am Hinterrad unterwegs. Bis Waldboden etc. kommt sind es auch jedesmal knapp 5km Asphalt bergauf (und später bergab auch wieder... )
Wird aber auch für urbane Geschichten genutzt, sprich ca. 40km Asphalt extra / Woche.
Ein DHF hinten sieht nach den km zwar noch besser aus, aber das liegt halt an den verhältnismässig kleinen Stollen im Mittelbereich des Griffin.
Aber selbst nach 1000km wird da noch mehr als bei einem RockRazor oder so sein nehm ich an.
Die Kanten sehen noch besser aus, von daher relativiert sich der Verschleiss eh wieder (wenn man ihn später als Semislich betrachten will...)
Das Thema mit der Gummimischung ist mir auch aufgefallen, nachdem ich mich nach Deinem Foreneintrag im Maxxis-Tread ein wenig in den Web-Shops umgeschaut habe. Schade, denn in MaxxGrip kann ich hinten keine Reifen fahren - dafür habe ich einen zu hohen Teeranteil wenn ich zu meinen Trails anfahre.
Gibt nur einen (Online-)Händler bei uns, der hat seine Wurzeln irgendwo im "Osten" und darum eine Verbindung zu den Slowaken (CTM).
Und Conway hat der auch denke ich, die haben ja auch paar nette Bikes...
http://www.conway-bikes.de/portfolio-item/wme-rahmenkit-alu/
Gibts die mehr bei euch oder auch eher selten?
und nun bahn frei für die hater
ja, hatte alle Wandstärken von Maxxis Schläuchen schon in den Reifen.
Und auch zerstört (außer die ~500gr. DH Dinger damals).
Meistens hatte ich die 0,6 und 0,9 mm Varianten im Einsatz, die eigentlich nur bei zu wenig Druck in normalen 1Ply Reifen mal versagt haben. Weniger Sneakbites als Durchstich/Punktierung.
Halten aber gut die Luft, auch über längere Zeiträume kein nennenswerter Verlust.
Der 0,6er war dem 0,9er bei mir eigentlich nie unterlegen, bzw. find ich den genausoweit strapazierfähig oder haltbar.
Den 0,45 hatte ich mal auf einem Zweit-Rad/HT und der hat überlebt, so lange ich das Bike im Besitz hatte, ca. 800km./ 1,5 Jahren bei ca 2 bar Druck.
Kommt halt immer aufs Fahrergewicht/Reifendruck/Reifenstabilität an.
Ein 0,45 mm ist halt bei z:B. 100kg Fahrergewicht / 1,5 bar am 1Ply-Hinterrad eher "durchgescheuert"...
.
Mich würde die Haltbarkeit im allgemeinen aber auch über längere Zeit interessieren. Ich bin schon Schläuche gefahren, die haben zwar grundsätzlich gehalten, waren aber recht früh "durchgescheuert" und haben dann Luft verloren weil die Wandstärke an manchen Stellen zu dünn wurde.
Gruss Dirk
(ist aber von 08 das Bild)
War aber nur ein Stoff-hase/tier, an dem die Wut ausgelassen wurde!
Mit 2.35/2.0 muss man halt die Linie etwas sauberer wählen und manchmal ein paar km/h rausnehmen.
Dafür spart man auch ein paar Gramm...
Reicht aber fürs erforderte Terrain heute voll und ganz, ist nix grobes dabei.
Endlich hat auch Regen eingesetzt, freut mich noch mehr!
Und 1Ply ist nicht 2Ply, würde den Reifen für mich eher uninteressant machen, da ich die Vorteile einfach sehr schätze. Egal welches Profil!
Sind "nur" ca 1100gr. (wenn die Mittelstolle Verschleiss zeigt).
http://fotos.mtb-news.de/p/1875618?in=set
Gruss
Wenn der Reifen mit EXO, faltbar und in 60a kommt, bin ich dabei.
dieser Test von den englischen Jungs hatte mich eigentlich dazu inspiriert, dem Griffin auch vorne eine Chance zu geben. Was die bei englischem Wetter können dachte ich wird hier auch funktionieren.
Beschreibt ihn sehr treffend der Test...
http://wideopenmag.co.uk/2015/07/maxxis-griffin-tire-long-term-review
Bin knapp 500km damit am Hinterrad unterwegs. Bis Waldboden etc. kommt sind es auch jedesmal knapp 5km Asphalt bergauf (und später bergab auch wieder...
Wird aber auch für urbane Geschichten genutzt, sprich ca. 40km Asphalt extra / Woche.
Ein DHF hinten sieht nach den km zwar noch besser aus, aber das liegt halt an den verhältnismässig kleinen Stollen im Mittelbereich des Griffin.
Aber selbst nach 1000km wird da noch mehr als bei einem RockRazor oder so sein nehm ich an.
Die Kanten sehen noch besser aus, von daher relativiert sich der Verschleiss eh wieder (wenn man ihn später als Semislich betrachten will...)
Das Thema mit der Gummimischung ist mir auch aufgefallen, nachdem ich mich nach Deinem Foreneintrag im Maxxis-Tread ein wenig in den Web-Shops umgeschaut habe. Schade, denn in MaxxGrip kann ich hinten keine Reifen fahren - dafür habe ich einen zu hohen Teeranteil wenn ich zu meinen Trails anfahre.