ich bin 1jahr und 5 moante ne dirtjumper 1 vom 010 gefahren und die is bis heute noch ganz, aber nem freund is sie auch durchgebrochen, genau wie ne Argyle. Ich hab jetzt meine Pike 454 drinne und die hebt auch noch, also was macht ihr falsch?:D ich fahr anständig und bei mir ist noch keine kaputt gegangen...
eben. ich fahr NOCH ne 36er van r und ne pike 454 dual air. die fox kommt aber weg und es folgt eine argyle 409. pike und argyle reichen vollkommen aus. Sind stabil, haben eine super Performance und wiegen nicht die Welt.
nein die dj2 hab ich nichtmehr und DirtmenschV2.0 hat seine DJ1 mal gewogen und des waren ca 2,75 kg (können ja nochmal nachwiegen wenn wir dazukommen),
er ist bisher auch sehr zufrieden mit der DJ1, sie funktioniert und hält
also immer ruhig bleiben ;)
das hat nichts mit glauben zu tun, die alten standrohre wurden von easton geliefert und jetzt produzieren sie alles selbst
und das casting ist komplett anders
die brücke ist schmaler, der übergang von den buchsen zum geraden teil ist flacher und sie hat eine postmountaufnahme
und solo air ist auch eine weiterentwicklung, dual air ist für die meisten grobmotoriker ein zu großes gefrickel zum einstellen...
das ist eher eine stetige verbesserung, und das gefällt mir eindeutig besser als der weg von fox mit so einem schwachsinn wie der 831 und 15mm achsen um auf teufel komm raus mit neuen "standards" verkauft als "innovationen" irgendwelche neuigkeiten auf den markt zu scheissen damit die leute auf neues material umsteigen müssen, weil es nach fox einfach eine zu geringe updaterate gibt
ich hab natürlich von ner 06er 454er pike dual air gesprochen.
solo und dual air sind aber gewichts und performancemäßig das gleiche, den unterschied muss ich euch ja nicht erklären. dual air kann man nur besser abstimmen ;)
@schuhmi: ich hab die argyle rct in den vergleich gezogen. du kannst natürlich fahren was du willst, schreibe niemandem was vor, allerdings hilft es marzocchi nicht weiter, wenn man auf der ganzen welt (oder dem bestbesuchten deutschen bikeforum) rum erzählt, dass alle dirtgabeln kernschrott sind. würde dir sicher auch nicht gefallen...
@cam-man: die gabeln sind nahezu identisch, denn die 454er hat ebenfalls den aluschaft, ebenfalls die hohlgeschmiedete krone und die standrohre sind - wenn überhaupt - nur GANZ leicht unterschiedlich konifiziert... wäre aber zu viel aufwand, würde drauf wetten, die haben einfach die "alte" standrohreinheit ohne kabelführung und das argylecasting genommen (welches auch nur minimalst anders ist..).
ist mir auch egal, ne rct fährt sich auch nicht besser als ne pike 454 air, ist nicht leichter, nur schweineteuer. ich wollt eigentlich nur sagen, dass die rct ihr geld nicht wert ist und rockshox es sich irre leicht macht, ne menge kohle zu verdienen, mit alten konzepten und neuen namen.
(und vll nem zehntel weniger konifizierung, wenn man denn dran gelaubt ;) )
das mit dem solo-air wollte ich auch noch ergänzen...naja.
Fahr jetzt auch noch eine Pike 454 Dual-Air und muss sagen, die federt schon ordentlich. :)
Kein Vergleich zu meiner vorherigen Sektor...obwohl die schon wirklich gut gefedert hat..
und eine argyle rct ist auch keine 06er pike ;)
ich hab eine 06er pike...
die hat easton standrohre, einen stahlschaft (gab zwar glaube ich eine aluversion auch) und eine massive krone
eine rct hat keine easton standrohre mehr, aluschaft, hohlgebohrte krone, das casting der normalen argyle (welches kein pike casting ist) und vor allem solo air
@der_vierte: da ist dir aber ein kleiner fehler unterlaufen. eine normale argyle hat keine alu-standrohre, sondern welche aus Stahl. Aber auch ich geb dir Recht. Trotzdem bin ich kein Marzocchi Fan, war schon immer so, ist so und wird auch immer so sein. Dass die FR/DH Gabeln von Marzocchi schlecht sind, habe ich nie behauptet. Ich rede immer nur von den Hüpfgabeln von Marzocchi...
Und eine 36er ist auch nicht wirklich schwer. Ich hab die schwerste 36er, sprich die vanilla, und die ist trotzdem mit 2,45kg noch im rahmen. vor allem, wenn man bedenkt, dass sie 36er standrohre hat. ;)
