oberaffentittengeiler Rahmen,aber die gabel will mir nicht so recht drin gefallen

Boa kein Wort mehr über 650b .... Die haben doch Ne macke

Der Hinterbau selbst ist ein einfaches Parallelogramm. Die Kolbenstange des Dämpers verläuft durch den ganzen Dämpferkörper. Beim Einfedern bewegt sich die Aufnahme der gelben Hinterbauschwinge vom Dämpfer weg. Deswegen, wie oben schon erwähnt, Pull shock. Hauptvorteil: So selten, dass man im Schadensfall Probleme bekommt :-) Man hat auf jeden Fall ne große Herstellerbindung. Wär vielleicht was für nen neuen Standard. nach 650B und 170er Scheiben...

... aka Pullshock Dämpfer ;-)

Er zieht den Dämpfer, der drückt nicht ;)

Ich versteh nicht ganz genau wie der Hinterbau funktioniert ....Kann das Jemand erklären ?

gefällt mir sehr , leider komme ich mit meinem brocken nicht mal annähernd an das gewicht

hab mir auch schon überlegt mir son sportblazer zum fahrn zu holn :D

ich find die Karre geil !

Die Klamotten von Angelo Litricio erfüllen ihren Zweck und kosten weniger als dieses Ed-Hardy-TLD-Geschnassel

find die push version schöner als die mit pullshock aber geile karre isses schon

ich finds hässlich - und wa s soll das mit den klamotten ?

Yeti gehörte damals ja Schwinn. Haben dann die Rahmen für die geschweisst. Gewicht bei 19,8. Federweg immer weniger, als die Nummer im Namen vermuten ließ. Vllt. 170-180mm.

das ist ja richtig geil , wieviel federweg hat es ? gewicht ?

der hinterbau kommt mir so bekannt vor^^ und die klamotten sind cool xD

Mensch, wieso werde ich nicht informiert, wenn jemand meine Bilder kommentiert? Sonst hätte ich mal zeitnah geantwortet. Also hier ein paar Sätze, vielleicht werdet ihr ja benachrichtigt. Die Durolux war die Version mit Druckstufendämpfung. Mein Kumpel hatte die mit Absenkung. Meine sprach etwas besser an, gegen das Durchrauschen half bekanntlich die andere Dämpfung auch nix. Aber ich bin sie gerne gefahren. Wenn es nicht zu technisch ist oder gedroppt wird, fand ich sie sehr komfortabel. Und das Gewicht ist natürlich auch klasse. hatte das Sunday mit DHX Air im Hinterbau und Schlumpfgetriebe bei etwas unter 16 Kilo und damit tauglich um den Brione und Tremalzo oder die letzten Meter zum Altissimo etwas rauf und mehr wieder runter zu kurbeln. Welche Kategorie das jetzt ist weiß ich auch nicht, aber bestimmt nicht Hardcore-CC, dafür reicht ne Zocchi 44. Im Bikepark war ich damit auch, ging auch. Mittlerweile sieht es wieder anders aus, nur noch bergrunter mit Shiver und demnächst Rc4. Aber ersma DW-Link zurechtfräsen...

vllt. wegen der klingel auf der rechten seite aber sonst verteitige ich das so, wies da steht wirklich... das schaut echt gut aus

Sieht ziemlich komisch aus?

ja, das interessiert mich auch, wie es gefahren wird. ich bin nämlich auch am überlegen, in mein sunday ein luftgabel zu kaufen. eigentlich soll es eine lyrik solo air, aufgeblasen auf 175mm werden (für mich reichts), ich fahre seit neusten nämlich auch einen dhx 5 air im sunday. Bei mir neigt der Dämpfer durch gute Abstimmung und gut passender Kinematik nicht zum Durchsacken. Bleibt die Frage, wie die Durolux sich macht, sie wäre eine Alternative.

sieht gar nicht schlecht aus!