wollte erst die cx-ray...aber dann doch ne nummer zu teuer und viele anderen sind einfach zu schwer, dachte habe mit den supercomp nen gutes mittelmaß gefunden... habe auch mit 1850-1950g gerechnet
Nein, die Krümmung hat 2mm. Die Speiche verjüngt sich auf der gerade Seite zweimal bzw. verjüngt sich von 2 auf 1,7mm und weitet sich kurz vorm Gewinde auf 1,8mm auf.
Wobei die 1,8mm am Gewinde wohl ne Schwachstelle sind. Ich hatte die Supercomps mal hinten. Da sind mir auch mehrere Speichen direkt am Gewinde abgerissen. Vorne hats aber anstandslos gehalten.
manche hersteller gleichen das aus indem sie das ganze insgesamt schmaler machen oder den einen flansch höher als den anderen aber meistens brauchst du 2 längen hatt ich sogar bei vr naben schon wobei das egtl humbug is hmmm 1.8 is dann an der krümmung ja? weiss nich glaub das wär mir zu instabil...
hey, jop ist dieses 20mm blaue plaxtik band...hätte nicht gedacht das es so schmwer ist..reiß ich beim nächsten reifen wechsel runter...macht dann nochmal -60g , + halt das neue band.
aber das gewicht kommt doch hin, wenn man die parts mal einzeln berechent
auf meiner rechnung steht: 16 Dt Super Comp 2.0-1.7-1.8 260mm und 48 DT 2.0-1.7-1.8 262mm
Ne, Supercomp geht von 2 auf 1,7 auf 1,8. Die Revos verjüngen sich auf 1,5mm
Ist da evtl. superbreites Felgenband drauf? Denn da gibts auch große Unterschiede. Gerade das Schwalbe Kunststoffband ist relativ schwer. Glaub 20mm breit ~30g. Zum Vergleich Schwalbe Textil mit der gleichen Funktion ~6g.
318 für 64? das is doch leicht normale competition sind 380g für 64 stück... wie kommt der lrs also auf das gewicht? der müsste bei 1850 höchstens sein waren die supercomp die auf 1,5 verjüngten?
klar...müssen sich mal ordentlich welche zusammentun will endlich wieder fahren...LRS und Kurbel kommen die tage. dann gehts wieder ab. Muss den bock etwas abspecken ^^ von 20,2 auf auf angestrebte 18,5 . wird schwer, aber machbar
ja ist schon schwierig das flatline leicht zu bekommen. aber bin auch nicht grad der leichteste und komme ganz gut mir klar. Trotzdem kommt es vielleicht weg un ein tr 450 wird aufgebaut...aber mal schauen, nur wenn sich jemad findet der den rahmen nimmt.
uff gute frage. habe ich mich noch ganrihct so mit beschäftigt. aber gibt ja noch andere leichte dh kurbel...z.B Reverse Legend DH
mhh fahr den Rahmen ja auch, hab mir auch kürzlich nen leichten LRS bestellt weils sonst wirklich sau schwer wird an 18 kilo ranzukommen, obwohl man schon sehr elichte parts verbaut .. kannste bei der Innenlagerbreite überhauot xt verbauen ? Ich glaube das war der grund warum ich auf saint umgestiegen war ?!
trau mich garnicht ..waage ist erst bestellt, kommt die tage an. wird aber noch leichter. wenn die gabel verkauft ist kommt eine boxxer 2010 WC, XT kurbel (rot elexoiert) und sehr wahrscheinlich ein anderer LRS
war heute unterwegs. sehr steiler und enger trail. Ging verdammt gut mit der karre !
Sollte ja für alle Felgenmarken zu gebrauchen sein.
das klingt schon besser
habe auch mit 1850-1950g gerechnet
Wobei die 1,8mm am Gewinde wohl ne Schwachstelle sind. Ich hatte die Supercomps mal hinten. Da sind mir auch mehrere Speichen direkt am Gewinde abgerissen. Vorne hats aber anstandslos gehalten.
hatt ich sogar bei vr naben schon wobei das egtl humbug is
hmmm 1.8 is dann an der krümmung ja? weiss nich glaub das wär mir zu instabil...
aber das gewicht kommt doch hin, wenn man die parts mal einzeln berechent
auf meiner rechnung steht: 16 Dt Super Comp 2.0-1.7-1.8 260mm
und 48 DT 2.0-1.7-1.8 262mm
warum verdammt 2 verschiedene längen =?
Ist da evtl. superbreites Felgenband drauf? Denn da gibts auch große Unterschiede. Gerade das Schwalbe Kunststoffband ist relativ schwer. Glaub 20mm breit ~30g. Zum Vergleich Schwalbe Textil mit der gleichen Funktion ~6g.
normale competition sind 380g für 64 stück...
wie kommt der lrs also auf das gewicht? der müsste bei 1850 höchstens sein
waren die supercomp die auf 1,5 verjüngten?
was wiegen denn die supercomp pro rad?
will endlich wieder fahren...LRS und Kurbel kommen die tage. dann gehts wieder ab.
Muss den bock etwas abspecken ^^ von 20,2 auf auf angestrebte 18,5 . wird schwer, aber machbar
uff gute frage. habe ich mich noch ganrihct so mit beschäftigt. aber gibt ja noch andere leichte dh kurbel...z.B Reverse Legend DH
kannste bei der Innenlagerbreite überhauot xt verbauen ? Ich glaube das war der grund warum ich auf saint umgestiegen war ?!
wird aber noch leichter. wenn die gabel verkauft ist kommt eine boxxer 2010 WC, XT kurbel (rot elexoiert) und sehr wahrscheinlich ein anderer LRS
war heute unterwegs. sehr steiler und enger trail. Ging verdammt gut mit der karre !