das ist keine 3.0 Stahlfeder sondern eine 2.8! Also ist die Titanfeder nochmal 1,3cm länger und trotzdem noch 200g leichter! Das ist viel Ersparnis, wenn man bedenkt, dass sie eine niedrige Härte von 350lbs hat und somit nicht so viel Material hat.
hier bei uns hatten einige das Problem dass nach langen Downhills der Druckpunkt wandert und dann auch nicht wiederkommt. Mit z.B. Codes hatten die nicht das Problem. Hatte bis jetzt nur Probleme mit einer undichten V2. Aber wie gesagt, ich nehm lieber eine günstigere Bremse, damit es nicht ganz so schlimm is wenn die Probleme macht
lol naja ich hab mit der v2 keine probleme weiss echt nich was ihr alles habt ^^ druckpunkt is prima, dosierung is exzellent und zum blockiern kriegt sie ohne weiteres beide räder ohne kraftaufwand ^^
Ne mit der V2 gibts mir auch zu viele Probleme. Für die nächste Bremse will ich mal nicht so viel Geld ausgeben. Dann ärger ich mich später nicht so wenn sie nicht geht. Ich werde es mal mit einer Elixir R probiern
Ja, würde ich auch gerne. Aber die is nem Kumpel und der will die mal wieder haben Die hintere The One ankert prima! Nur die vordere ist jetzt schon zum zweiten Mal undicht. Am liebsten wäre mir vorne ne Code mit XX Hebel und hinten eine normale XX.
ja das müsste ich mal wieder machen Formula hat nur leider jetzt schon seit 2 Monaten meine The One in der Reparatur und die reagieren nicht. Im Moment hängt eine V2 dran. Ich mach nen Foto wenn alles wieder normal ist
Ne, die Durchschläge taten mir richtig in der Seele weh. Evtl. hät ich mit dem Durchschlagschutz noch etwas spielen können.
Aber mit der weichen Feder hat der Dämpfer auch die Kicker geschluckt. Das SX ist dann immer sehr seltsam abgehoben. Teilweise hat mich das Heck einige Male überholt. Überschläge konnt ich zum Glück verhindern. Aber mit der 450er Feder ist das vorbei.
Das Gewicht von deinem SX ist abnormal. Wann gibts mal wieder nen aktuelles Gesamtbild und Partliste?
@jatschek: das Problem mit den Durchschlägen habe ich bei den großen Kickern leider immer. Das meiste regelt aber der Durchschlagschutz. Müsste mal eine 450er Feder ausprobieren. Vielleicht komm ich mit der sogar besser zurecht. Mach ich mal wenn ich eine günstig irgentwo finde... Das ganze Bike liegt jetzt übrigens mit 1Ply Reifen bei 14,38kg
Ich wieg auch nicht wirklich mehr. Dürften nackig um die 75kg sein. Bin mal ne 350er Feder gefahren. Bergab natürlich wunderbar. Sobald man aber nen Sprung nicht perfekt in die Landung bringt gabs Durchschläge. Die 450er steckt alles schön weg, ohne übertrieben hart zu wirken.
Kommt wohl auf die persönlichen Vorlieben an.
@Saci: Wartmal wenn du dein SX wieder richtig prügelst. Dir dürfte die 350er Feder dann auch zu weich sein.
hab ich aus pinkbike für insgesamt 90€. Zoll Kosten gabs nicht. Wiege ca 72kg mit Protektoren und Gepäck. Ist schon sehr weich. Komm aber so aufm DH Trail besser zurecht als wenn es straff ist.
aber das das nur 200g sind?
naja ich hab mit der v2 keine probleme
weiss echt nich was ihr alles habt ^^
druckpunkt is prima, dosierung is exzellent und zum blockiern kriegt sie ohne weiteres beide räder ohne kraftaufwand ^^
Aber mit der weichen Feder hat der Dämpfer auch die Kicker geschluckt. Das SX ist dann immer sehr seltsam abgehoben. Teilweise hat mich das Heck einige Male überholt. Überschläge konnt ich zum Glück verhindern. Aber mit der 450er Feder ist das vorbei.
Das Gewicht von deinem SX ist abnormal.
Das ganze Bike liegt jetzt übrigens mit 1Ply Reifen bei 14,38kg
Kommt wohl auf die persönlichen Vorlieben an.
@Saci: Wartmal wenn du dein SX wieder richtig prügelst. Dir dürfte die 350er Feder dann auch zu weich sein.