billich. sehr billich. kaum kommt mz wieder halbwegs davon wech die schwatten dinger zu verbauen hat es rs schon bemerkt dass man sie schwärzen kann oder wie?..
was habt ihr gegen schwarz? die alten mz sehen super aus! vielleicht hat rock shox ne ultra geschmeidige beschichtung ausgepackt die leider schwarz ist:
billig? das ist eine carbon beschichtung…nix schwarz eloxiert und das is verdammt teuer wikipedia: Amorpher Kohlenstoff In amorphem Kohlenstoff (a-C) sind die Atome ohne langreichweitige Ordnung vernetzt. Das Material lässt sich mit nahezu beliebigen sp2:sp3 Hybridisierungsverhältnissen synthetisieren, wobei die Materialeigenschaften fließend von denen des Graphits zu denen des Diamants übergehen. In der Industrie wird in diesem Fall häufig der Begriff Diamond like Coating oder Diamond like Carbon (DLC) verwendet. Bei einem sp3-Hybridisierungsanteil von über 70 % spricht man von tetraedrisch amorphen Kohlenstoff (ta-C). Dieses Material zeichnet sich durch hohen elektrischen Widerstand, extreme Härte und optische Transparenz aus. Die Synthese kann mittels PVD- oder PECVD-Methoden erfolgen. Das Material wird dabei als Schicht abgeschieden (amorphe Kohlenstoffschicht).
kannst du nicht lesen? das zeug liegt zwischen graphit und diamant! da kann man sich doch vorstellen wie viel das aushält…hast du schonmal nen kratzer in nen diamant gebracht? und DLC kann sogar härter als diamant werden das wird in der formel1 und nascar verwendet, das is kein so ein kinderspielzeug wie kashima
oh, na wenn die so unzerstörbar is dann wird sie die preise sicherlich ein wenig hochtreiben wenn sie so in serie kommen sollte. und schön isses immernochnich
Genau deswegen möchte ich die ganz gerne mal testen. Aber ich bin schon gespannt auf die neue 40 mit den neuen Dichtungen. Die 11er kann ich jedem empfehlen
Vielleicht wenn es wirklich um Hundertstel geht. Aber der Ottonormalfahrer merkt davon natürlich nichts. Die "stinknormalen" Standrohre sind schon recht reibungsarm. Bevor man die Wirkung einer solchen Funktionsschicht spürt, sollte man sich den Dichtungen, den Buchsen und vorallem dem Innenleben (Dichtungen, Führung, ..) annehmen. Rein flächenmäßig hat allerdings das Standrohr den größeren Einfluss wegen deutlich höherem Umfang, klar.
Rockshox - so ungern ich das sage als RS-Sympathisant - sollte mMn erstmal die permanent siffenden Dichtungen (sowohl innen, als auch am Standrohr) an ALLEN ihrer Gabeln und ALLEN Jahrgängen in den Griff bekommen, bevor sie nun auf irgendwelche Highendweltraumtechnikbeschichtungen setzen. Die bringt einem nämlich auch nichts, wenn in der Gabel kein Schmieröl mehr vorhanden ist.
![Rock Shox Boxxer "World Champion"](https://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/3/4/0/2/2/_/medium/Bildschirmfoto2010-05-14um21.36.46.png?0 "Rock Shox Boxxer "World Champion"")
vielleicht hat rock shox ne ultra geschmeidige beschichtung ausgepackt die leider schwarz ist
und das is verdammt teuer
wikipedia:
Amorpher Kohlenstoff
In amorphem Kohlenstoff (a-C) sind die Atome ohne langreichweitige Ordnung vernetzt. Das Material lässt sich mit nahezu beliebigen sp2:sp3 Hybridisierungsverhältnissen synthetisieren, wobei die Materialeigenschaften fließend von denen des Graphits zu denen des Diamants übergehen. In der Industrie wird in diesem Fall häufig der Begriff Diamond like Coating oder Diamond like Carbon (DLC) verwendet. Bei einem sp3-Hybridisierungsanteil von über 70 % spricht man von tetraedrisch amorphen Kohlenstoff (ta-C). Dieses Material zeichnet sich durch hohen elektrischen Widerstand, extreme Härte und optische Transparenz aus. Die Synthese kann mittels PVD- oder PECVD-Methoden erfolgen. Das Material wird dabei als Schicht abgeschieden (amorphe Kohlenstoffschicht).
das zeug liegt zwischen graphit und diamant! da kann man sich doch vorstellen wie viel das aushält…hast du schonmal nen kratzer in nen diamant gebracht? und DLC kann sogar härter als diamant werden
das wird in der formel1 und nascar verwendet, das is kein so ein kinderspielzeug wie kashima
also mit weißem casting sieht´s recht passabel aus, aber komplett schwarz geht garnicht
http://fotos.mtb-news.de/photos/view/643026
schwarze standrohre sind doch nicht häßlich ^^
Gelöschter Kommentar
Aber der Ottonormalfahrer merkt davon natürlich nichts. Die "stinknormalen" Standrohre sind schon recht reibungsarm. Bevor man die Wirkung einer solchen Funktionsschicht spürt, sollte man sich den Dichtungen, den Buchsen und vorallem dem Innenleben (Dichtungen, Führung, ..) annehmen. Rein flächenmäßig hat allerdings das Standrohr den größeren Einfluss wegen deutlich höherem Umfang, klar.
Rockshox - so ungern ich das sage als RS-Sympathisant - sollte mMn erstmal die permanent siffenden Dichtungen (sowohl innen, als auch am Standrohr) an ALLEN ihrer Gabeln und ALLEN Jahrgängen in den Griff bekommen, bevor sie nun auf irgendwelche Highendweltraumtechnikbeschichtungen setzen. Die bringt einem nämlich auch nichts, wenn in der Gabel kein Schmieröl mehr vorhanden ist.
single, du kannst doch deine boxxer standrohre zum beschichten schicken, kostet 380€ pro rohr, glaube ich.
Beschichtungen gibts auch günstiger, beispielsweise mit PTFE von Pepe-Tuning, siehe Rotzkotz hier im Forum. Ich wär ja immernoch für Titannitrid..
Ähm ne ich möchte die originale DLC Beschichtung. Nicht die "normal schwarze"
Ich möchte die Funktion davon einfach mal testen, ob es wirklich besser ist