das is aber echt etwas ZU hoch... der rahmen is zwar stabil aber auf dauer tut das dem steuerrohr nich gut, und ich kann mir nich vorstellen dass sich das gut fährt ich bin irgendwann auch von 140 auf 120 runter vorne... und das sind 180...
hehe der airborne is ja garnich sooo schwer... 2,4kg oder so hab ich ihn gewogen, auch wenn das neuere modell angeblich auf einmal 3.1kg wiegen soll... würde sagen dem muss ich nochmal nachgehen weiss auch nich warum die airborne aufbauten allesamt so tonnen sind wobei ich natürlich einiges einsparen könnte, aber dafür is jetz zu spät ^^
So, danke erstmal für eure Kommentare... sind ja langsam genug da um zu antworten.
Zum Gewicht: gewogen mit Hängewage: 14Kg Berechnet mit Gewichtsangaben aller Teile hauptsächlich aus Schlickjumper:
Rahmen 2300 Steuersatz 110 Gabel 2875 Steckachse VR Laufrad 1300 Hr Laufrad 1000 Bremse VR 414 Bremse HR 414 Kettenführung 300 Vorbau 250 Lenker 250 Griffe 40 Schaltung 400 VR Mante 1150 HR Mantel 1150 Kette 200 Sattel 220 Sattelstange 130 Klemme 40 Spacer 2x 20 Innenlager Kurbel 1197 Bashguard 13760 in der Berechnung fehlen noch die Schläche (Innenlager und Steckachse sind jeweils im Gewicht integriert bei Gabel und Kurbel), eine präzisere Wage hatte ich noch nicht zur verfügung da ich keine Lust hatte das ding ins Bad zu schleppen
Der Airborne ist wirklich nicht sonderlich schwer. 2,3 in der Version ohne variable Ausfallenden.
Feder ist ne mittlere Rote, also recht weich, fahre auch eher technische Sachen mit Nortshores usw, eher nicht Monsterdrops, mal schaun wie lange es hällt, vielleicht rüste ich irgenwann auf Uturn 160 um.
Die Geo ist auch nicht im Arsch, da ist das Airborne wirklich genial drin, egal was man verbaut. Aber ich verbaue wohl doch kein 24er Hinterrad... das würde die Geo wohl killen, außer mit nem sehr fetten Reifen um wieder auf die Höhe zu kommen.
Anregungen eurerseits? Außer Gabel und Fully kaufen (was komischerweise bis jetzt noch nicht kam )
sehr fetten reifen kannste vergessen, ich krieg schon bei 2.4er schwalbe probleme im hinterbau und hm da sind allerdings n paar teile dabei die bei mir schwerer sind, dafür dürfte egtl meine kurbel und gabel alles wieder raus holen vllt sollt ich meins doch nochmal genauer wiegen wie gesagt ich find mehr als 120 oder 140 müssen in dem rahmen nich sein auch wenn er wirklich ne stabile geo hat, aber der lenkwinkel wird doch eher flach und soviel federweg kannste im ht eh kaum ausnutzen
achjoah, eure hts sind aber auch fr/dh mosh hts allesamt das airborne is als dual bike gebaut worden ich mein ich weiss nich wies sich fährt, meines erachtens nach fuhr es sich halt schon mit 140 nich mehr ganz so agil wie mit 120, wobei immernochagil genug, aber is ja eh jedem das seine, halten tuts auf jeden fall weil der steuerrohrbereich echt mächtig is
soller fahren wie ers will
aber echt ein geiles rad...........
PS: nich übel nehmen k?!
ich bin irgendwann auch von 140 auf 120 runter vorne... und das sind 180...
mir fehlten nur noch 500g zu den 20kg
weiss auch nich warum die airborne aufbauten allesamt so tonnen sind
wobei ich natürlich einiges einsparen könnte, aber dafür is jetz zu spät ^^
Zum Gewicht: gewogen mit Hängewage: 14Kg
Berechnet mit Gewichtsangaben aller Teile hauptsächlich aus Schlickjumper:
Rahmen 2300
Steuersatz 110
Gabel 2875
Steckachse
VR Laufrad 1300
Hr Laufrad 1000
Bremse VR 414
Bremse HR 414
Kettenführung 300
Vorbau 250
Lenker 250
Griffe 40
Schaltung 400
VR Mante 1150
HR Mantel 1150
Kette 200
Sattel 220
Sattelstange 130
Klemme 40
Spacer 2x 20
Innenlager
Kurbel 1197
Bashguard
13760
in der Berechnung fehlen noch die Schläche (Innenlager und Steckachse sind jeweils im Gewicht integriert bei Gabel und Kurbel), eine präzisere Wage hatte ich noch nicht zur verfügung da ich keine Lust hatte das ding ins Bad zu schleppen
Der Airborne ist wirklich nicht sonderlich schwer. 2,3 in der Version ohne variable Ausfallenden.
Feder ist ne mittlere Rote, also recht weich, fahre auch eher technische Sachen mit Nortshores usw, eher nicht Monsterdrops, mal schaun wie lange es hällt, vielleicht rüste ich irgenwann auf Uturn 160 um.
Die Geo ist auch nicht im Arsch, da ist das Airborne wirklich genial drin, egal was man verbaut. Aber ich verbaue wohl doch kein 24er Hinterrad... das würde die Geo wohl killen, außer mit nem sehr fetten Reifen um wieder auf die Höhe zu kommen.
Anregungen eurerseits? Außer Gabel und Fully kaufen (was komischerweise bis jetzt noch nicht kam
vllt sollt ich meins doch nochmal genauer wiegen
wie gesagt ich find mehr als 120 oder 140 müssen in dem rahmen nich sein auch wenn er wirklich ne stabile geo hat, aber der lenkwinkel wird doch eher flach und soviel federweg kannste im ht eh kaum ausnutzen
Hier sieht es schon merkwürdig hoch aus ...