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Auch das Suspension-Design des Rallon ist nicht ganz unbekannt: Streng genommen ist das Rad ein abgestützter Eingelenker.
Mehr Fotos im Album "Orbea Rallon":
Darfs auch mal Scheppern? Immer!
Orbea Rallon
Der Rahmen lässt sich im Konfigurator in einer Custom-Farbe gestalten – Haupt-, Neben- und diverse Logo-Farben lassen sich anpassen.
Aus dem Unterrohr treten die Züge auf beiden Seiten wieder aus, verschwinden aber kurz darauf schon wieder in der Kettenstrebe.
Auch das Suspension-Design des Rallon ist nicht ganz unbekannt: Streng genommen ist das Rad ein abgestützter Eingelenker.
Etwas kurz fällt der Rahmenschoner an der Kettenstrebe aus – auch auf der Unterseite ist er nicht weit gezogen.
Unter dem Tretlager sitzt ein weiterer Gummischutz, der vor Beschuss des Vorderreifens schützen sollte.
Foto Jens Staudt Orbea Test Review-4015
Foto Jens Staudt Orbea Test Review-4014
Orbea liegt mit der Geometrie des Rallon im Durchschnitt und geht nicht auf Extremwerte. Für die Anpassung der Geometrie kann aber an der Dämpferverlängerung ein Flip Chip gedreht werden.

Auch das Suspension-Design des Rallon ist nicht ganz unbekannt: Streng genommen ist das Rad ein abgestützter Eingelenker. im Album Orbea Rallon

Der Drehpunkt zwischen Sitz- und Kettenstrebe sitzt aber wie an Dave Weagles Split Pivot-System konzentrisch zur Achse.
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Grinsekater
19.07.2018, 17:56
02.03.2018, 18:56
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2018 - Tests
Orbea Rallon

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