Pimp the crank
Mehr Fotos im Album "Mondraker Dune RR 2015":
Osternohe zu Ostern
Pimp the crank
Traildog & Trailbike
Black Hammerschmidt. Einfach nur geil <3
Die silberne Hammerschmidt wollte auch nicht passen, also schwärzen :-)
Der neue vibrocore passt farblich mal garnicht.. Das heißt decals runter
1. Generation vom Kettenblatt aus Wald- und Wiesenstahl
halbbrüder
so ging alles los

Pimp the crank im Album Mondraker Dune RR 2015

Schwarze Hammerschmidt mit custom crank Protektor
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#1 -N0bodY- (20.03.2016, 20:57)
Ist die HS einfach "nur" Lackiert? Oder was hast du damit gemacht?
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#2 interloper (22.03.2016, 18:16)
jub ist lackiert. vorher glasperlen-gestrahlt. bei allem Kurbel-Lackieren-Hasser threats natürlich nicht gern gesehen. Aber es funktioniert mit Sprühdose und Kamin doch erstaunlich gut. Man muss aber zugeben das der sticker recht flächig ist und daher der abrieb sicher deutlich gebremst wird. Am Hardtail habe ich die Kurbel genau so lackiert und vor der letzten Klarlackschicht Rahmenschutzfolie draufgezogen, Hat auf jeden fall den Stoneman Miriquidi Gold und das dafür notwendige Training überlebt ohne Abrieb
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#3 Reitermaniac (22.03.2016, 18:20)
WIe biste mit der Funktion so zufrieden?
gibts probleme bei der Kurbel?

überleg mir auch sowas zu organisieren
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#4 interloper (22.03.2016, 18:26)
also die Hammerschmidt ist sicher Ansichtssache. Gewichtsmäßig fällt sie nur an der Wage auf, praktisch im und über dem Trail 0, da zentral und Tief. Ansonsten ist die Kurbel pervers geil, Dauerschalten und nie wieder Aufsitzen mit dem Zahnrad. Was man erwähnen sollte, die HS nimmt sicher ein paar Watt Leistung durch die vielen Zahnräder die man mit antreiben muss, wer also Sekundenfeiler im Wettkampf ist wird sicher nicht glücklich (außer am Start )allerdings wie ich finde, ist das für uns Enduropiloten mit den fetten Rädern und dem dicken Federweg relativ egal da es einfach zu minimal ist. Ich würde definitiv jedes Bike damit ausrüsten und keine Sekunde daran zweifeln. Ich hoffe ich habe alle Seiten beleuchtet
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#5 Alexhazard (22.03.2016, 18:49)
So seh ich das auch als HS Fan! Schalten vorn ohne Kurbelumdrehung, auch unter Volllast, Bodenfreiheit ohne Ende incl. Kettenblattschutz! Ich liebe es!!!
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#6 fahrradheini (22.03.2016, 19:07)
ich mag die HS auch sehr. grösster vorteil ist tatsächlich das man schaltvorgänge "vorn" nicht planen muss.
einfach schalten und es schaltet. egal wie wann wo. ohne nachdenken einfach den gang reinkloppen
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#7 interloper (22.03.2016, 19:25)
genau dieses Argument konnte ich, bevor ich die HS hatte, nie verstehen, da ich mit meinem Umwerfer recht gut klar kam. Aber wenn man die HS einmal gefahren ist versteht man es und kommt man kaum noch mit Umwerfer klar
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#8 Reitermaniac (23.03.2016, 08:42)
Zwei bilder vorne hast du etwas geredet von 11 fach und kompliziert.... ich würde die HS gern mit ner 10fach zee kombinieren. Geht das?
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#9 Alexhazard (23.03.2016, 08:49)
Geht mMn problemlos! Kannst sogar nen Shimano Schalthebel an die HS montieren, funktioniert auch. Hatte probehalber mal nen XT Schalter kombiniert...
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#10 interloper (23.03.2016, 18:09)
kompliziert? nö die HS ist ja ab werk schon von 7-10 fach freigegeben. allgemein funktioniert die mit allem. warum sollte sie es auch nicht bei mir war es eben etwas bescheiden da das Dune sehr kurze Kettenstreben hat und ich ein eigenes Kettenblatt dafür gebaut habe und scheinbar noch keiner die Dame auf 11fach probiert hat, bzw nix darüber im netz geschrieben hat
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#11 fahrradheini (23.03.2016, 20:17)
wie sieht mit der dicke vom KB an der HS aus.... passt da ne 11 fach kette drauf?
das wäre das einzige wo es denke ich wenn probleme geben könnte.
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#12 interloper (24.03.2016, 16:31)
nö die normalen passen problemlos. mein selbstgebautes ist gleichdick, nämlich 2.00 mm. die Zahnform der HS Blätter ist freier als mein selbstgebautes, ich glaube also das diese besser laufen, habe aber bisher keinen Test vollbracht ob alle Gänge schaltbar sind. Allerdings mache ich mir da auch keine Sorgen

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interloper
12.02.2016, 20:38
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Mondraker Dune RR 2015

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