Das wird Schwalbe jetzt warscheinlich nicht gefallen - ist aber nur für mich, nicht für Verkauf gedacht...
das kleine rote Teil wird zwar nicht rot werden, sondern weiß - es wird 3 D gedruckt und sorgt dafür dass das 2. ventil nicht vom Schlauch zerdrückt wird.
Mal gespannt ob beim ersten Anlauf gleich alles läuft... oder ein Schlauch irgendwo ein geklemmt wird.
Genau das ist der Denkfehler welcher immer wieder hier im Forum gemacht wurde. Solange der innere Schlauch nicht aufgepumpt ist, stellt das Aufpumpen des äußeren Tubelessreifen überhaupt kein Problem dar. Zuerst pumpst du den inneren Schlauch auf, um den äußeren Reifen in seine Endposition zu bringen (ist nicht unbedingt nötig). Danach lässt du die Luft im Schlauch wieder ab. Anschließend wird der äußere Reifen auf den gewünschten Druck gebracht. Eine Standluftpumpe reicht bei einem Maxxis UST locker aus. Ist das vollbracht, stellst du den erforderlichen Druck im Schlauch ein...fertig. Klar sollte dir sein, dass du den Druck im äußeren Reifen nicht messen kannst solange der Schlauch aufgepumpt ist. Als Abdichtung zwischen dem Schlauchventil und der Felge reicht ein Dichtungsring, wie er bei Mavic Tubelessventilen dabei ist.
ja soweit kann ich mir schon denken, dass es funktioniert, wenn der innere Schlauch nicht aufgepumpt ist.
aber das ist ja langweilig, dass ich den Außendruck dann nicht mehr verstellen kann.
Das ist ja schön, aber irgendwie dann nicht zu Ende gebastelt.
Wenn dann muss das schon so sein, dass man beide Drücke unabhängig voneinander verstellen kann, ohne immer den inneren Schlauch Luftleer machen zu müssen.
Es ist doch völlig egal, ob der innere Schlauch den Druck im Tubelessreifen erhöht. Wenn ich merke, dass der Druck zu hoch ist, verringere ich den Druck im Reifen durch vorheriges Ablassen der Luft im Schlauch und pumpe anschließend den Schlauch wieder auf. Sicherlich ist der Komfort nicht vergleichbar wie beim Procore, wo ich bspw. auf der Strecke den Luftdruck verringern kann, aber die Lösung ist schnell und einfach umzusetzen.
Stimmt...650b schaut schlecht aus. Die Klassifizierung der Reifen kann sehr verwirrend sein Ich hatte mir Anfang des Jahres auch bereits über 650b Gedanken gemacht und ewig nach einem geeigneten Reifen gesucht, denn es war da schon absehbar, dass 650b im DH dominieren wird. Nun ist es 26" geworden.
![DSCN4591[1]](https://foto-thumbnails.mtb-news.de/cache/80_80_1_1_0/f6/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8xNi8xNjIyLzE2MjI5NTEtankxNGs3b2s4Z3RlLW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg)
aber das ist ja langweilig, dass ich den Außendruck dann nicht mehr verstellen kann.
Das ist ja schön, aber irgendwie dann nicht zu Ende gebastelt.
Wenn dann muss das schon so sein, dass man beide Drücke unabhängig voneinander verstellen kann, ohne immer den inneren Schlauch Luftleer machen zu müssen.
der Insider in "650" ist kein 650b mit 584
sondern hat 571er Durchmesser
Keine ahnung was das schon wieder ist.
Erstmal noch kein Ghettocore
ist nicht leicht, aber das einzige was ich gefunden habe
gibt es irgendwo rennradreifen in 23-584 ???
habe nirgends was gefunden