Also ich bin die letzten 2 Wochen damit auf Gran Canaria die verblocktesten Trails runtergebügelt, Hab schon einige Felgen geschrottet aber die halten bis jetzt ganz gut... lediglich die Kugellager könnten bissl mehr vertragen!
Ich habe mir vor kurzem nen Laufradsatz von DT zusammenstellen lassen. 240er Naben mit EX500 felgenringen. Sind gewichtstechnisch ca. 200g leichter. Bin früher schon auf dieser Kombi unterwegs gewesen. Naben sind Top. Felgenringe kriegen schon mal ne Delle aber preislich völlig im Rahmen, so dass mal nen paar neue rausspringen. Bei dem obigen Laufradsatz ist die ganze Sache etwas anders. Ein Felgenring kostet 30% mehr als ein gleichwertiger einfacher von DT. Und es sind ja auch Spezialteile die nicht so einfach kompatibel sind. Soweit ich weiss sind ja auch nur 30 Speichen verbaut?
Optisch, Hammer. Gar keine Frage. Als ich den Rahmen auf der Eurobike gesehn habe, habe ich sofort an den LRS gedacht. Ging aber grade nicht um die Optik in meinem Kommentar Da hast du mich ganz klar auf deiner Seite (Troy Lee 33), ausgenommen der Sattel.
Braucht man mit dem Spacer eine extralange Schraube fürs Schaltwerk, damit man sich nicht verschalten kann, oder reicht der Kontakt zum Spacer beim "Schaltversuch"?
Normalerweise sollte da die Standardschraube reichen, da du Spacer durch den neu justierten unteren Anschlag gar nicht ansteuern kannst - oder irre ich mich?
Sehr sehr geil. Kompliment das Bike sieht traumhaft aus.
Hoffentlich ist das weiße Zeug im Hintergrund bald weg, dass man das Gerät mal in Action sehen kann. Also Stay on the trail.
Ventilkappen fehlen... Und die Standard-Anbauteile von Specialized finde ich unpassend z.B. die Sattelklemme.
Der Besitzer ist "Marketing-Futzi" bei Specialized, wenn ihr/wir wüsten was ihn der Spaß da oben in Summe gekostet hat, würden viele noch bis kommenden Winter weinen
Sind die neon gehaltenen Streifen am Rahmen (original sind die doch gelb...) lackiert, geklebt oder mit Bildbearbeitung gemacht ? Sieht nämlich wirklich sehr gut aus so...
Rahmen: Specialized Demo SW TLD
Gabel: Boxxer WC
Dämpfer: Cane Creek DB Titan
Laufräder: DT Tricon FR 1950
Reifen: Specialized Butcher DH 2.5 hinten; Hillbilly DH 2.5 vorn
Schläuche: Specialized
Bremsen: Avid XO Trail
Bremsscheiben: Avid
Schaltwerk: SRAM X0 DH
Shifter: SRAM X0
Schaltzug: SRAM
Kassette: SRAM PG 1070 7fach 10/17 + Custom Adapter
Kette: SRAM
Kurbel: Truvativ X0 DH 165
Kettenblatt: Truvativ 32
Kettenführung: Truvativ
Steuersatz: FSA
Vorbau: EMANON Direct Mount
Lenker: Renthal Fatbar 1cm
Griffe: Specialized Grappler Locking
Sattel: Specialized Romin CPro Carbon
Sattelstütze: Specialized MTB carbon
Gewicht: 15,65 kg
Ich dachte die Lackierung kann man nicht schön aufbauen und dann kommt sowas.
Wirklich einfach perfekt. Wunderschön.
er hätte sicher auch Flow gefahren ohne Decals
mit Tune naben z.b.
Aber die Karre schaugt so Gestylet aus Leuts !!
Ansonsten ..
kein STEALTH-BOMBER, es ist Stimmig, auf nem
Action-shoot damit 10x geiler als ein Raabenschwarzes Langweil !!!
Marke: Da Pilten
Produkt: 10 to 7 cassette spacer 17T
gestalten. Es ist ein junger Schweizer. Bei Bedarf
kann ich den Kontakt aber vermitteln.
Ich würde es allerdings sub 15kg (evtl. sogar sub 14kg) aufbauen
Soooo Geil! Top Aufbau
Hoffentlich ist das weiße Zeug im Hintergrund bald weg, dass man das Gerät mal in Action sehen kann. Also Stay on the trail.
Denke ich wenn mann sich die Decals genau ansieht
Das sind die gleichen.
aber es wir mit weiß roten ausgeliefert.
Eben genauso wie die decals an dem demo.
Der Besitzer ist "Marketing-Futzi" bei Specialized, wenn ihr/wir wüsten was ihn der Spaß da oben in Summe gekostet hat, würden viele noch bis kommenden Winter weinen