Kombination aus Rotor und vr bremsleitung durchs steurrohr=lenker unendlich oft und jegliche Richtung drehbar. wäre da jetzt der trigger am Lenker wäre wieder eine Leitung im weg bzw würde das begrenzen und da man eh beim fahren mitm Sloperadl kaum schaltet aber das schaltwerk für die verschiedenen slopestrecken schon sinn macht ist es trotzdem da und der trigger eben am unterrohr. ist doch relativ einleuchtend und auch nicht mehr umbedingt neu.
Die hintere Bremsleitung geht übern Rotor, die Vordere durch steuerrohr ;)
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