Nukeproof Snap vollendet im Album 4X Bikes

Saugut :daumen:

hast du die kette extra nochmal gekürzt? weil du ja ritzel rausgenommen hast .

Jepp, die Kette wurde auch schon aufgrund der anderen Röllchen im Schaltwerk gekürzt. Und dann auch wie du schon sagst, wegen der fehlenden Ritzel. So ist das XTR richtig richtig knackig!!! Macht wirklich spaß :)

Einfach top, wurde allein 175mm Kurbeln nehmen, fuer mehr Snap out of the gate

Jepp, kommen auch irgendwann noch. Diese sind das Einzige was bisher beim Umbau übrig geblieben sind ;) Jetzt überlege ich die ganze Zeit was a) zum Rad passt, so rein Farbtechnisch und b) natürlich was für Eine dann die Carbocage beglücken soll, sowie meine Schuhe...

bis auf die kurbel sehr geil! :daumen::eek:

würde auch xtr kurbeln nehmen, wobei mir die descendant auch reichen würden^^

Ja, ich schwanke zwischen XTR und X0 Kurbeln. Die X.0 gefallen mir echt gut... und bei den XTR Kurbeln wäre ich auch nicht abgeneigt... :/

ich suche schon die ganze zeit, aber an dem rad gibt es einfach nichts auszusetzen :daumen: die vorgänger-xtr der aktuellen würde optisch wie technisch bestimmt auch super reinpassen ;)

Genau. Die "neue" XTR würde auch flach fallen. Also wenn ich mich für ne XTR entscheide dann auch die besagte aus der "Vorgängerserie"... ...Danke Dir für das tolle comment :)

Schickes Teil! Wieso eigentlich nicht ein kleineres KB und kleinere Ritzel? Nur des Verschleißes wegen?

Jein... und weil n 38er Blatt am Besten in Carbocage passt. Es gibt zwar auch kleinere Carbocage, allerdings kommt es dann zu unschönen Klappergeräuschen. Und da ich die Übersetzungsverhältnisse früher auch schon mal fuhr, wusste ich auch was ich dann im Antritt und Co habe. ;)

PORN!!

hast du die schaltung blockiert und wenn wie ? :D

Schaltung blockiert? Wie meinst du das? Sie funktioniert ganz normal über den Schalthebel :D Was ich gemacht habe: Ich habe die Kassette auf dem Ritzel so angebracht, mit Hilfe von Spacern, das mein gewünschter Gang eine exakte Kettenlinie hat. Danach dann habe ich mit Hilfe der High und Low Schrauben des XTR's den Schwenkbereich so verkleinert das die Kette nirgends runter hüpfen kann, also wie bei einem normalen 9 Gang System auch. Am Schalthebel habe ich dann lediglich im Leerlauf 4 mal nach unten geschaltet, damit der kleinste Gang auch am Schalthebel der Kleinste ist. Bowdenzug gespannt, Schaltwerk feinjustiert - ready to go.... Fährst du ein SRAM Schaltwerk, kann es manchmal etwas tricky werden mit dem Reduzieren des Schwenkbereiches, da bei SRAM die H und L Schrauben sich dann im Weg stehen können. Irgendwie scheint dort weniger Platz zu sein. Somit musst du das dann direkt nur über den Schalthebel lösen, was den Nachteil hat, das du dann definitiv irgendwo ein "Leer-Raster" im Hebel hast.... Ich hoffe du verstehst im Ansatz was ich meine... Ist grad sehr einfach das zu beschreiben und Ton und Video :D

Schönes Teil, eines der besten Snaps hier im Forum :daumen:

Wow, danke :)

okay hört sich gut an ich werds ausprobieren welche ritzel fährst du denn hinten? und wie kommst du bitte auf 10,3 . da muss der lrs ja ultraleicht sein . . .

Schickes Snap, hätte vielleicht doch das "kleine Schwarze" nehmen sollen ;) Fahre 5 Gange mit aktuellem Ultegra-Schaltwerk, leider ist die Schwenkbereichseinstellschraube zu kurz um den Bereich begrenzen zu können... aber danke für die Erklärung in deinem Comment, muss demnächst noch ein bissel basteln :D

WOW :daumen:

geiler style, geiles gewicht.

10,3 kg :O

nice ride!