da geht keine stabilität verloren. außerdem kommt carbon ja ohne schweissnähte aus. das absolut einzige worauf carbon eben anfällig ist sind schläge von spitzen steinen oder so, aber da hat sc spezielle lagen aus aramid (wie zb schusswesten) eingelegt der hinterbau ist halt stark mit schlägen belastet wie von der kette etc da is carbon zu anfällig
ein pfund also ca. 500gr soll er weniger wiegen glaub ich und er kostet exakt genauso viel wie die aluversion vorteile von carbon sind extrem viel mehr steifigkeit
der golf hatte aber auch nur 90ps^^ egal was für fortschritte opel gemacht hat…man merkt halt dass GM einfach null geld für sinnvolle entwicklung bereit gestellt hat komisch dass n 04er audi a4 avant mit 2,2l 200ps motor ohne elektronische einspritzung usw im test weniger verbraucht hat als n 1,6l 160ps insignia mit cdti und der angeblich aerodynamischsten karosserie und bei opel is einfach alles so kompliziert und unklar…
früher hatten wir nen guten alten volvo 740 gl wir dachten die 340000km sind viel…in schweden ham wir dann bei den alten volvos nachm tachostand geschaut…meistens stand nur noch 999999 drin^^
ich hasse die karre fahrwerk hart wie von nem sportwagen, was bei so nem auto halt null sinn macht und der mit 140ps zieht ab 100 gar nicht mehr und in den unteren bereichen viel zu aggressiv
was für ne regel? das is selbstausgedachter schwachsinn sowas lernt man als fotograf nicht. ein anderes system würds gar nicht brauchen, denn wie hanussen schon gesagt hat motzen die leute doch immer, besonders die deutschen halt…
es is erst nen horstlink wenn das hintere lager in der kettenstrebe is und nich in der druckstrebe auch wenn seitens rocky mountain komische ausreden kommen mögen
außerdem kommt carbon ja ohne schweissnähte aus.
das absolut einzige worauf carbon eben anfällig ist sind schläge von spitzen steinen oder so, aber da hat sc spezielle lagen aus aramid (wie zb schusswesten) eingelegt
der hinterbau ist halt stark mit schlägen belastet wie von der kette etc da is carbon zu anfällig
und er kostet exakt genauso viel wie die aluversion
vorteile von carbon sind extrem viel mehr steifigkeit
geschmackssache
ich find die 40 in dem rahmen beschissen
egal was für fortschritte opel gemacht hat…man merkt halt dass GM einfach null geld für sinnvolle entwicklung bereit gestellt hat
komisch dass n 04er audi a4 avant mit 2,2l 200ps motor ohne elektronische einspritzung usw im test weniger verbraucht hat als n 1,6l 160ps insignia mit cdti und der angeblich aerodynamischsten karosserie
und bei opel is einfach alles so kompliziert und unklar…
wir dachten die 340000km sind viel…in schweden ham wir dann bei den alten volvos nachm tachostand geschaut…meistens stand nur noch 999999 drin^^
nein das is nich normal
da hat n golf mehr gezogen
fahrwerk hart wie von nem sportwagen, was bei so nem auto halt null sinn macht
und der mit 140ps zieht ab 100 gar nicht mehr und in den unteren bereichen viel zu aggressiv
dann lad einfach eins vom fahren hier rein
die farbigen links wird es aber nicht geben für den endverbraucher
das is selbstausgedachter schwachsinn
sowas lernt man als fotograf nicht.
ein anderes system würds gar nicht brauchen, denn wie hanussen schon gesagt hat motzen die leute doch immer, besonders die deutschen halt…
scharf ist der fahrer leider nicht wirklich
irgendwann hol ich mir auch noch ne 67er 150 mit 210ccm malossi in pastellblau oder ferrari-rot
auch wenn seitens rocky mountain komische ausreden kommen mögen
so meinte ich ca.