"Die dritte Brücke soll dagegen verhindern, das z.B. wenn sich der Fahrer in eine Rechtskurve legt, die linke Gabelseite stärker einfedert als die rechte, und so sich sozusagen das Vorderrad stärker in die Kurve legt als der Rest des Fahrrads (vertikaler Flex). Denn dies hat ein schwammiges Fahrgefühl und ein Verkanten der Gabel zur Folge."
Aus dem Test kopiert.
Aber ich denke, du willst oder kannst das nicht verstehen...
...und das ständige schlechte Gerede über die Gabel nervt...
vor allem von Leuten, die sie nicht gefahren sind.
Der CTA soll doch vor allem für gleichmäßiges Eintauchen der Tauchrohre sorgen?
"Die dritte Brücke soll dagegen verhindern, das z.B. wenn sich der Fahrer in eine Rechtskurve legt, die linke Gabelseite stärker einfedert als die rechte, und so sich sozusagen das Vorderrad stärker in die Kurve legt als der Rest des Fahrrads (vertikaler Flex). Denn dies hat ein schwammiges Fahrgefühl und ein Verkanten der Gabel zur Folge."
Aus dem Test kopiert.
Aber ich denke, du willst oder kannst das nicht verstehen...
...und das ständige schlechte Gerede über die Gabel nervt...
vor allem von Leuten, die sie nicht gefahren sind.
Der CTA soll doch vor allem für gleichmäßiges Eintauchen der Tauchrohre sorgen?
Optik cool.
Wobei ich finde daß sich die 3.0er in Kurven bescheiden fahren.
...meinst du das jetzt im Ernst?
Dichtungen sind doch nie ein Endanschlag
Echt super !
Ansonsten ganz gut.