jep falls du einen t4 kaufen willst
unbedingt checken schlüsselnr. unter 14.1 im kfz schein
die meisten bekommen rot
einige gelb
nachrüsten bringt die eine stufe höher
ob sichs noch lohnt bei den alten busen muss jeder selbst wissen
grüne plakette is mit dem diesel ohne große aktion net möglich
auf legalem weg
gott sei dank das ich den schmarrn hier in wü net brauch
is eh der größte blödsinn dens gibt
naja im inet kann mer ja welche bestellen ohne kontrolle
haha
zum riemen ne öffnug könnte ich setzten lassen gibts kupplungen dafür
@ frostydragon die löcher (3st) sind selbst gebohrt
nach absprache mit dem ingo 2soulscheffe)
erst nur für die bremse und den rahmen gecleant alle anschläge weg
weil ich lang ssp gefahren bin
jetzt mit alfine weil ich seit meinem unfall einen theillähmung arm/schulter hab
und ssp zu heftig für die schulter ist
zum ratlook
style naja wenn ich die ganzen hochglanz karren im fr hardtail thread seh
denk ich mir immer werden die benutzt???
das rad ist wie ich überall narben und macken
die optik kommt daher das ich den rahmen vom artur(kuhjad) matt chromat hab pulvern lassen
und da ging was schief
das chromat pulver hält nicht wirklich
also hab ich mit stahlwolle die rohre abgewischt aber nur die rohre
ich hab auch schon mal über 41.5 evo nachgedacht
aber eigentlich warum sollt ichs tauschen
blutbuche versuchs mal mit dem bild (Invalid img)
daneben is da gar nix
riemen nein
ich mag einfach das klein 25er blatt das übrigens auch aus stahl ist
und bei riemen haste nicht die möglichkeit mit der übersetzung zuspielen
da gibts einfach zuwenig möglichkeiten
jein ich hab da auch mal ne durolux 180 mm
drinnen gehabt
dat geht schon bergab erstaunlich gut
aber mehr wie 160mm sind erh selten von nöten
im freeride hardtail thread sind 150-160 bei den meisten verbaut http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=490119&page=514
da findest noch mehr solche teile wie meins
einer der entspanntesten thread im ibc
ne 2008 mz all m 1 mit eta+TST 160mm federweg
die einbaulänge 535mm passt gut zum 41.5
der rahmen ist ursprünglich für 518er gabel gedacht alte pike zb
da fährt er sich wie ein gokart wendig wie sau
bergab etwas zu nervös
mit der mz+works componetns -1grad steuersatz
bergab etwas ruhiger und immer noch verspielt wie sau
der rahmen hat schon einges auf dem buckel
ssp,rohloff,8er alfine diverse farben löcher reingebohrt
und ist immer noch mein lieblingshobel
und schön das es gefällt
hier mal ältere bilder http://fotos.mtb-news.de/s/7384
fliegen kanns auch http://fotos.mtb-news.de/p/327633?page=4&in=user
unbedingt checken schlüsselnr. unter 14.1 im kfz schein
die meisten bekommen rot
einige gelb
nachrüsten bringt die eine stufe höher
ob sichs noch lohnt bei den alten busen muss jeder selbst wissen
neue diesel kein ding
alte diesel grosses problem
die alten T4 diesel selbst mit rpf meist nur gelb ohne rot
ich denk wenn ich in berlin wohnen würd
würd ich mir im inet eine bestellen
unds risiko eingehn
auf legalem weg
gott sei dank das ich den schmarrn hier in wü net brauch
is eh der größte blödsinn dens gibt
naja im inet kann mer ja welche bestellen ohne kontrolle
wenn ich auf der autobahn mit 2rädern hintendrauf +gepäck
so um die 130 roll ca 8,5-9l
ist im rahmen
ich hab auch noch n austelldach und einen solarlüfter drin find ich fürs raumklima bzw schlafen bessser
bei 100.000km nen chip bekommen
von 102 auf ca 125ps rauf
zum riemen ne öffnug könnte ich setzten lassen gibts kupplungen dafür
@ frostydragon die löcher (3st) sind selbst gebohrt
nach absprache mit dem ingo 2soulscheffe)
erst nur für die bremse und den rahmen gecleant alle anschläge weg
weil ich lang ssp gefahren bin
jetzt mit alfine weil ich seit meinem unfall einen theillähmung arm/schulter hab
und ssp zu heftig für die schulter ist
zum ratlook
style naja wenn ich die ganzen hochglanz karren im fr hardtail thread seh
denk ich mir immer werden die benutzt???
das rad ist wie ich überall narben und macken
die optik kommt daher das ich den rahmen vom artur(kuhjad) matt chromat hab pulvern lassen
und da ging was schief
das chromat pulver hält nicht wirklich
also hab ich mit stahlwolle die rohre abgewischt aber nur die rohre
ich hab auch schon mal über 41.5 evo nachgedacht
aber eigentlich warum sollt ichs tauschen
daneben is da gar nix
riemen nein
ich mag einfach das klein 25er blatt das übrigens auch aus stahl ist
und bei riemen haste nicht die möglichkeit mit der übersetzung zuspielen
da gibts einfach zuwenig möglichkeiten
drinnen gehabt
dat geht schon bergab erstaunlich gut
aber mehr wie 160mm sind erh selten von nöten
im freeride hardtail thread sind 150-160 bei den meisten verbaut
http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=490119&page=514
da findest noch mehr solche teile wie meins
einer der entspanntesten thread im ibc
aber geht astrein das teil sogar die tst kartusche funzt
die einbaulänge 535mm passt gut zum 41.5
der rahmen ist ursprünglich für 518er gabel gedacht alte pike zb
da fährt er sich wie ein gokart wendig wie sau
bergab etwas zu nervös
mit der mz+works componetns -1grad steuersatz
bergab etwas ruhiger und immer noch verspielt wie sau
der rahmen hat schon einges auf dem buckel
ssp,rohloff,8er alfine diverse farben löcher reingebohrt
und ist immer noch mein lieblingshobel
und schön das es gefällt
hier mal ältere bilder
http://fotos.mtb-news.de/s/7384
fliegen kanns auch
http://fotos.mtb-news.de/p/327633?page=4&in=user
die hebel sind frästeile von crux aus den 90ern
die lagen ewig in einer kkiste bei mir rum
auch wenn sie etwas zuwendung braucht
und von der leistung hinter einer guten rennfelgen bremse abfällt
läuft aber klasse das rad