Der Gas/Elektro-Adapter ist aber eigentlich ein Elektro/Gas-Adapter, weil er ja einen Stecker und keine Kupplung hat hat, also zum Betrieb der Gasherde am Elektroanschluß Vielleicht auch als Backup fürs Camping, wenn die Flasche leer ist )
Als in D vor Jahren "plötzlich" im Winter(!) Schnee fiel, sah es auf einer BAB in der Nähe einer sehr großen US-Garnission fast auch so aus, als sommerbereifte PKW mit damaligen AD/AF/HK-Kennzeichen völlig überrascht wurden.
Säure kommt da nicht rein, da wird Wasserstoffperoxid genommen, also ein starker Oxidator. Das schäumt und brennt dann schon sehr heftig, vor allem, wenn Nervenenden freiliegen usw.
Bin auch schon von R nach K und wieder retour, auch wenn es etwas länger gedauert hat. So ein Auto sollte funktionell und zweckmäßig und ist vom Komfort nicht mit 25..30 Jahre jüngeren Modellen vergleichbar.
So langlebig, robust und wartungsarm ist aber danach nichts mehr gebaut worden.
Die 1.6l Diesel mit 50 PS (aufgeladen 70 PS) waren IMMER wassergekühlt. Es gab nur am Anfang 2 Otto-Motoren mit Luftkühlung. 120 schafft der 50PS-Diesel aber schon, selbst unserer mit Planenaufbau.
Öldruckmanometer und Wasserthermometer sähen auch mit "bar" und "°C" bei uns üblicher aus und statt des Voltmeter wäre besser ein Betriebsstundenzähler, da bei solchen Fahrzeugen die Betriebsleistung für Wartung usw. nach Strecke wenig zweckmäßig ist.
nee, das ist ein Schalldämpfer. Der Kat benötigt ja entsprechende Temperaturen, damit er funktioniert, ist also daher eher im vorderen Bereich zu finden, hier fehlt er eben schon.
Nur keine Panik mit den WINTER-Rädern/-reifen. Noch ist ja nicht einmal Herbst, auch wenn einige schon Anfang September die Räder ummontiert haben. Die Tankstellen freuen sich über die Mehrverbräuche mit den butterweichen Reifen.
So langlebig, robust und wartungsarm ist aber danach nichts mehr gebaut worden.