Dann würd ich aber das Thema Rostvorsorge oder Nachsorge oder wie auch immer beim restlichen Rad schon ernst nehmen...
Du musst auch immer aufpassen bei Alubauteilen wie Sattelstütze, das gibt im Stahlrahmen ein galvanisches Element und irgendwann bekommst du die nicht mehr raus.
=> einfetten!
Das passiert, wenn man mit alten, steinharten Belägen bremst.
Auch das Angebot bei MTB Kult - das ist lagerware, ich würde trotzdem neue Beläge nehmen. Eagle 2 holen aus ner Canti viel raus.
Was nimmste für Bremshebel?
Deine kannst du zwar verstellen, aber ob die mit Canties funktioinieren?
Canties wollen mehr Kraft, das erreicht man mit Bremshebel, die wenig Weg machen.
Normalerweise wird bei den Bremshebeln unterschieden zwischen V und Canti.
Hab mir mal die Arbeit gemacht:
- Innenlager raus
- Hinterbaustreben und Tretlager mit Phosphorsäure gefüllt und mit Klebeband verschlossen und einwirken lassen.
- neutralisiert mit Kernseife
- mit Spiritus gespühlt (trocknet schneller und es gibt keinen neuen flugrost
- Fluidfilm
Das artet aber in einer mittelgroßen Sauerei aus.
Die kettenstreben haben meistens ne Verbindung ins Tretlager. Die kleine Querstrebe vor dem Hinterrad nicht, die ist extra.
Auf alle Fälle brauchst du noch bunte Speichenklicker!!
Du musst auch immer aufpassen bei Alubauteilen wie Sattelstütze, das gibt im Stahlrahmen ein galvanisches Element und irgendwann bekommst du die nicht mehr raus.
=> einfetten!
Hatte auch immer ein Bike in der Wohnung schön geputzt.
Irgendwann wars mir wurscht
Das erklärt auch, warum deine Bikes immer so sauber sind...
Auch das Angebot bei MTB Kult - das ist lagerware, ich würde trotzdem neue Beläge nehmen. Eagle 2 holen aus ner Canti viel raus.
Was nimmste für Bremshebel?
Deine kannst du zwar verstellen, aber ob die mit Canties funktioinieren?
Canties wollen mehr Kraft, das erreicht man mit Bremshebel, die wenig Weg machen.
Normalerweise wird bei den Bremshebeln unterschieden zwischen V und Canti.
Hab mir mal die Arbeit gemacht:
- Innenlager raus
- Hinterbaustreben und Tretlager mit Phosphorsäure gefüllt und mit Klebeband verschlossen und einwirken lassen.
- neutralisiert mit Kernseife
- mit Spiritus gespühlt (trocknet schneller und es gibt keinen neuen flugrost
- Fluidfilm
Das artet aber in einer mittelgroßen Sauerei aus.
Die kettenstreben haben meistens ne Verbindung ins Tretlager. Die kleine Querstrebe vor dem Hinterrad nicht, die ist extra.
Auf alle Fälle brauchst du noch bunte Speichenklicker!!
Abschleifen ist bei verzinkten Speichen immer unschön, hält nicht lange.
Gibt auch Chemische Entrostungsmöglichkeiten, die den Rost auch in den Poren beseitigt.
Toller Shop:
https://www.korrosionsschutz-depot.de/
Bevor man sich anschliessend wieder in die Zivilisation wagt, sollte man sich wenigstens die Fliegen aus den Zähnen rauspoolen
http://www.blauerdunst.com/humor/grafik/motoklo-l.jpg