an der Stelle lässt sich sehr günstig und sinnvoll Gewicht sparen, war zwar anfangs bissl skeptisch mit Tubeless am DHler, bisher allerdings 0 Probleme.
Bei den ZTR musst allerdings mit der Reifenwahl aufpassen, manche Maxxis hauts da ganz gerne mal runter, der Baron Tubeless dicht zu bekommen kann teilweise auch dauern. Den YT LRS kann man mit Rimstrip aber sicher auch Tubeless fahren, halbes Kilo Gewichtseinsparung für ca.30€ ist unschlagsbar.
die geben einfach das Gewicht ohne Schläuche und Pedale an, in Größe S,
Mein Tues 2.0 Comp 2013 ist im Moment bei 17,6-17,7kg, Gewichtmäßig hat sich an den Teilen nichts verändert die ich ausgetauscht habe, fahre jetzt allerdings tubeless,.
WUndert mich warum deins trotz Luftgabel und leichterer Schaltung/Bremsen schwerer ist.
sorry, foto or "it didnt happen" , hatte hier auch schon nen Void ausm Tues auf der Waage, der war vom Gewicht her nahzu identisch von dem verlinkten, bei Dämpfern gibt es auch kaum Gewichtschwankungen, woher auch, die Fertigungstoleranzen sind relativ klein. Ich bleib dabei: Luft zu Stahl spart am Dhler ca. n halbes Kilo. Dann war dein Void fast 300g schwerer als der oben verlinkte.
zum nachträglichen Kruste aufpoppen nimmt man am besten nen Heißluftfön, auf max. Temperetaur.. Wird so in sehr vielen guten Restaurants in Franken für die Kruste vom Schäuferle verwendet, sonst bekommt man es nie so gleichmäßig hin.
Im Tues comp/pro sind auch die Maxxis Freeride Schläuche verbaut, tausch gegen leichtere spart man schonmal gut 300g,Gewicht wird ja auch immer ohne Pedale angegeben, wenn da 500g Teile dranhängen. Backer hat ja auch noch den Luftdämpfer gegen coil getauscht, macht auch fast en halbes Kilo. Das summiert sich alles ganz schnell. Das hat man aber bei allen Herstellern wie wir im Bekanntenkreis festgestellt haben.
Der LSR hat finde ich schon nen sehr guten Einstellbereich, mehr als 10 klicks von ganz zu ist des eigtl n ziemliches Katapult, die HSR ist intern recht schnell abgestimmt. Hat sich während der Einfahrzeit besonders bemerkbar gemacht, konnte fast von Tag zu Tag im Bikepark die Zugstufe 1 klick erhöhen, Druckstufen wurden auch immer weiter erhöht, man glaubt kaum des selbst nach 4 Tagen Bikepark die Reibung trotzdem noch geringer wird, weil er da schon super anspreicht,erst nach ca. 10 Tagen hat sich nix mehr geändert.
das ist mir schon klar, deswegen habe ich ja extra gefragt ob der Void problem macht, habe es auch noch bei keinem anderen Tues gesehen dass sie den Void rausgeschmissen haben.
macht der Void wirklich Probleme ? Zumindest mein Stoy und auch der vom buddy laufen 1a. Haben halt ne realtiv lange Einfahrzeit, 5-6 Tage im Bikepark minimum, ab 10 Tage ändert sich dann nix mehr am Ansprechverhalten.
schaut echt aus wie n Custom Aufbau, obwohl es das Komplettbike ist, eins der besten für 2014 auch was P/L angeht. Das Topmodell hat für n 1000er mehr ne schlechtere Gabel, versteh einer die Bikebranche.
Sehr schick, würde vielleicht die 2 oberen Decals der Dorado abmachen, schaut dann bissl cleaner aus.
Wieso betzweifelst du dass YT nicht die 1. waren die den Dämpfer direct mit der Sitzstrebe angelenkt haben ? einfach aus Prinzip ? Mir ist kein Hersteller bekannt der es vor 2010 schonmal gemacht hat.
ansich echt schön, leider sind die Gussets am Hinterbau Tretlager und Steuerrohr einfach nur furchtbar. Wer hätte gedacht dass ein deutscher Kleinstserienhersteller mal das YT Hinterbauprinzip kopiert. Mit n bissl mehr Hydroforming würde es wesentlich cleaner ausschauen
Bei den ZTR musst allerdings mit der Reifenwahl aufpassen, manche Maxxis hauts da ganz gerne mal runter, der Baron Tubeless dicht zu bekommen kann teilweise auch dauern. Den YT LRS kann man mit Rimstrip aber sicher auch Tubeless fahren, halbes Kilo Gewichtseinsparung für ca.30€ ist unschlagsbar.
Mein Tues 2.0 Comp 2013 ist im Moment bei 17,6-17,7kg, Gewichtmäßig hat sich an den Teilen nichts verändert die ich ausgetauscht habe, fahre jetzt allerdings tubeless,.
WUndert mich warum deins trotz Luftgabel und leichterer Schaltung/Bremsen schwerer ist.
Für 200g Gewichtseinsparung würde niemand die Nachteile eines Luftdämpfers in Kauf nehmen.
Unterschied ist wie ich geschrieben hab n halbes Kilo
http://gewichte.mtb-news.de/product-7093/bos-dampfer-void
http://gewichte.mtb-news.de/product-4505/cane-creek-dampfer-double-barrel-coil
http://gewichte.mtb-news.de/product-6319/cane-creek-feder-stahlfeder
.... Gewicht super trotz nicht Leichtbau Rahmen
Foto kann gar nix.
(das "Spacken" ist nicht negativ gemeint, das "Sekten" dagegen schon)
Sehr schick, würde vielleicht die 2 oberen Decals der Dorado abmachen, schaut dann bissl cleaner aus.
Wenn das da oben nur ein Prototyp ist und die Gussets noch wesentlich dezenter ausfallen in Serie ware das sehr schön.