und jetzt noch die Bremsleitung innen im Rahmen verlegen und den Leitungsanschluss drehen, das da keine Schleife mehr rumsteht (die Schrauben hast du hoffentlich schon festgedreht )
Diese Infos stehen schon deutlich länger in den Foren bzw. IGs verteilt, das Forenteam hat das wohl jetzt mal aufgegriffen durch den Test des YT Tues mit den daraus resultierenden Diskussionen.
schau dir das Foto nebenan an: http://fotos.mtb-news.de/p/1734291
oben RC4, unten SToy. Die Bohrung beim RC4 hat eine ovale Form und ist etwas weiter weg vom Kolben. Wenn der Dämpfer ausfedert, verschließt die Führung die Bohrung, d.h. der Querschnitt wird immer geringer, eben durch die ovale Form der Ausfräsung. Das erhöht die Zugstufendämpfung auf den letzten 2-3mm bevor er komplett ausgefedert ist.
Naja, mit einer scharfen, breiten Klinge vorsichtig den Stahlring geteilt, es musste ja nur das Alu-Teil unbeschädigt bleiben, der Zustand der Dichtungsreste ist da egal.
Und einen Satz Dichtungen für die Kolbenstange hab ich auch noch
wenn da noch eine kleine Ausfräsung wäre, damit man die Dichtung mit einem Schraubendreher raushebeln könnte, wäre ja noch ok. Aber so hat man keinerlei Ansatzpunkt.
bevor noch wilde Vermutungen angestellt werden: das ist ein BOS stoy, das da drin sind die Rest des originalen Abstreifers, wenn man den ausbauen will reisst man erstmal nur den Gummi raus, zurück bleibt dieser Stahlring. Den man dann noch extra herausoperieren darf. Und wie die Dichtung neu aussieht, davon gibt's auch zwei Fotos nebenan in meiner Gallery.
war gestern in Spicak unterwegs und ja, taugt Fahr mit 83kg + Ausrüstung ne 400er Feder. Federwegs-Ausnutzung ist ok, im Vergleich zur Empfehlung von CC + 4 clicks LSC und +1/2 HSR.
das passiert alles in Schritttempo oder langsamer, der kommt da nicht mit Gas reingehackt... Sprich um den Fahrer so halbwegs zu halten, bis der seine Beine wieder unten hat, das klappt in den allermeisten Fällen schon. Man sieht ja auch relativ schnell, wenn der Fahrer das Gleichgewicht verliert und kann dann schnell hin fassen oder ihn bergwärts schubsen ;) Hauptsache er fällt nicht Kopf voraus den Hang runter.
der hält nicht fest, der spottet nur. Ich halte die Kamera in Kopfhöhe, rechts hinter dem Spotter gehts auch ca. 4m in die Tiefe mit viel Kleinholz. Da will man nicht reinfallen...
das ist auch nicht sonderlich ernst gemeint. Gibt ein paar Leute, die brauchen bisschen Zusatzgewicht am Rad zum Angleich der Geschwindigkeit in der Gruppe :D Da musste ich testen, ob sich ein Dirty Dan dafür eignet ;)
oben RC4, unten SToy. Die Bohrung beim RC4 hat eine ovale Form und ist etwas weiter weg vom Kolben. Wenn der Dämpfer ausfedert, verschließt die Führung die Bohrung, d.h. der Querschnitt wird immer geringer, eben durch die ovale Form der Ausfräsung. Das erhöht die Zugstufendämpfung auf den letzten 2-3mm bevor er komplett ausgefedert ist.
Und einen Satz Dichtungen für die Kolbenstange hab ich auch noch