Ja stimmt, jetzt Stilo. Bravo war der Vorgänger. Eigentlich egal, da FIAT also das beste was man damit machen. Vollkasko und anzünden.

Fiat Bravo!

FIAT - Feuer In Allen Töpfen!

Hat die Speichenanordung (eine innen/eine außen) technische Gründe oder nur optische? Diese Spannachsen habe ich am Rennrad auch, hinten ist schon eine genau am Gewindeende abgerissen.

Besser wie vorher. ;)

Also kannst du auf jeden Fall mal probieren. Besser als Schnellspanner jedenfalls. Ansonsten halt ein Gewinde ich die Nabenachsen schneiden und ordentliche Schrauben reindrehen wie bei den Phil Wood Naben. Trotzdem ist es bei fixed und solchen Ausfallern manchmal so eine Sache. Einen richtigen Sprint würde ich nicht mit machen. Nicht umsonst haben die ganzen Bahnräder verschraubte Vollachsen und horizontale Ausfaller.

Klar, bei der Nabenschaltung hast du ja einen Freilauf. Das bedeutet, die Kette muss weniger Spannung haben als bei fixed. Außerdem fallen die Belastungen durch Bremsen mit der Kette weg. Ich fahre gut 150-200km die Woche fixed und muss die Kette so zwei bis dreimal im Monat nachspannen (ca. eine halbe Umdrehung einer M4 Schraube). Ich habe eine recht gute Izumi Eco Track 1/8" Kette. Die ist nach so ca. 4000km verschlissen (gemessen mit dem Rohloff Kaliber).

Okay, aber ich fahre selbst recht viel fixed und die Kette längt sich schon ziemlich. Der Verstellbereich deiner Ausfallenden wird dann schnell knapp werden zum nachspannen. Aber wirst du ja dann sehen, wie weit es reicht.

Wenn du die Naben in ein Rennrad bauen willst, mach doch Endstücke ala Eccenric von White damit du die Kette spannen kannst. http://www.youtube.com/watch?v=b_oMYoLBtLg&feature=related http://www.whiteind.com/rearhubs/singlespeedhubs.html

Die käuflichen Modelle hatten Serie 160PS. War aber genug für die leichten Teile und schwer zu fahren sind sie. Kurzer Radstand, leicht und Mittelmotor - da drehst du dich schneller als du den Fuss auf's Gas stellst. :D

Eine der letzten coolen Gruppe B Aktionen. Pikes Peak Race to the clouds. Das waren Boliden und echte Helden am Steuer! Diese Autos waren brutale Tiere. http://www.youtube.com/watch?v=ljHZO-bSGZM

Ja, das ist bestimmt das Homologations Modell. Damals war die Regel der Gruppe B, dass eine bestimmte Anzahl auch in Serie gebaut und verkauft werden muss. Hatten aber viel weniger PS. Weitere Kandidaten: Audi S1 (Coupe), Lancia Delta Integrale, Lancia Stratos, Talbot, Peugeot 205, Simca Rallye. Vom Renault 5 gab es noch einen "normalen" Turbo. Motor vorn und 1,4l mit 115PS. Auch nicht so breit. Aber weit unter 1000kg und eine echte Rakete, mit Dampfrad für den Turbo nochmal geiler. Leider sehr anfällig.

Das ist noch ein richtiges Rallyeauto!!! Ach, herrliche Gruppe B Zeiten. Motor im Kofferraum, 800PS und 1000kg. Schade das sie das verboten haben. Nur weil ein paar Zuschauer drauf gegangen sind.

Einen He-Man hatte ich damals auch. Und Skeletor und die Burg dazu. Hätte man das nur mal aufgehoben. :D

Ich finde das wirklich eine geniale Sammelleidenschaft. Ich mag solche Dinge sehr, aber ich würde damit auch spielen wollen!!!

War kurz entschlossen. Erst früh auf dem Rad raus, dann hat es getröpfelt und da habe ich lieber gleich einen "Indoortag" eingelegt. :D

Danke an proluckerdeluxe für die Tips, beide Locations heute besucht und es war großartig dort! :Daumen: Fotos hier: http://www.flickr.com/photos/unsolizited/sets/72157630119307510/