Sehr gut, abgesehen vom Dämpfer. Dieser verspürt seit gestern Öl, ausgehend vom Pro Pedal / Zugstufeneinsteller....Die Reifen sind wahrscheinlich zu Pannenanfällig, werde ihnen aber noch ein paar Chancen geben. Eine Varia Stütze fehlt evtl.
Mal schauen, erst noch ein zwei Monate probieren und studieren...
Naben und danke für die Rosen! Puhhh, ist jetzt schwer zu sagen weil ich die Einstellungen nicht im Kopf sondern auf einer Liste habe...SAG fahr ich auf jedenfalls vorne mit 30 hinten mit ca35%. LS Druckstufe habe ich vorne recht hart hinten im mittleren Bereich. HS DS ist vorne relativ gering. Der Durchsclagschutz der Boxer ist draußen und die Zugstufen fahre ich relativ offen. Mehr kann ich gerade leider nicht sagen. Mit dem Heck bin ich dabei sehr zufrieden, die Boxer ist mir dabei aber zu unsensibel, habe auch das Gefühl das sie den FW nicht ausnutzt. Werde der Sache leider erst im Frühjahr auf den Grund gehen, werde auch ein anderes Öl in der Boxer probieren...
1.83. Die Rahmengröße sagt mir auch mehr als zu aber ich hatte das Gefühl, vor allem bei Sprüngen und Steinfeldern, zu aggressiv auf dem Lenker zu stehen. Kann natürlich auch einfach nur am Fahrstil liegen...
Habe ich vergessen zu erwähnen: Es befindet sich auch ein 280g leichter KORE Lenker mit 760mm am Rad, welcher mir auch gewünschten höheren Rise bietet. Gewinn 10€
Darüber hinaus habe ich The One Sättel in Rahmen Farbe montiert.
XTR ist meine ABSOLUTE Traumkurbel, optisch wie technisch. Habe auch lange mit mir gerungen aber sie ist momentan einfach nicht drin. Ich habe jetzt für eine neuwertige XT 40€ gezahlt und da muss ich momentan einfach auch noch etwas drauf achten und meine Willen missachten.
Ich tröste mich immer mit dem Gedanken das ich noch vieeeel Zeit habe um Bikes aufzubauen und ich weiß dass das Summum bei weitem nicht das letzte war....
Es kommen Conti Supersonisch rein welche sogar nur 100e auf die Waage bringen. Habe sie bisher testweise auf voluminösen Reifen im Enduro gefahren, mit positivem Resümee. XTR und X0 sind geil, gar keine Frage aber im Preis/ Gewichtsersparnis Vergleich mehr als erbärmlich. Und besser funzen tut das X0 SW im direkt Vergleich nicht gerade.
Nur mal als Vergleich: X0 SW short = 201g, X9 short = 204g und das bei 3 fachem gebraucht Preis.
Der LRS ist auch kein Gewichtswunder aber immer noch ausreichend leicht i.B. auf den Preis. Darüber hinaus auch ein Bauteil was sehr leidet. Tune oder 240s Naben kommen preislich nicht in Frage!
Tubeless wäre noch eine Option. Jedoch war es beim Enduro ein Kampf sie aufzuziehen, den ich erst noch verdauen muss....bin fast ausgerastet
@Warlord : THX! Es kommt diesen Winter noch mit XT Kurbel / Conti Race Schläuchen / evtl. anderen Pedalen unter 15Kg. Von SPly Reifen halte ich aber nichts, da möchte ich nicht auf Reserven verzichten, die Onzas sin mit 2pLY momentan die leichteste Option.
Dein Rad kommt Fahrwerkstechnisch def. besser daher, da ist ein etwas höheres Gewicht selbstverständlich.
@specialized : 15Kg machen i.B. auf meinen gedachten Einsatzzweck mehr als Sinn, ich habe mir hiermit nämlich ein mehr als verspieltes Spaß-bergab-Gerät montiert bei dem es nicht um das Jagen von Zeiten geht! Warum man damit aber nicht große Sprünge oder Alpine Strecken bewerkstelligen kann wird mir nicht ganz schlüssig!?!
Mal schauen, erst noch ein zwei Monate probieren und studieren...
Grüße
Grüße
Darüber hinaus habe ich The One Sättel in Rahmen Farbe montiert.
...und Stephan du hast vollkommen recht, Jatscheck in dem Sinne auch, verdient hätte der Aufbau def. eine XTR sowie XO SW!
Ich tröste mich immer mit dem Gedanken das ich noch vieeeel Zeit habe um Bikes aufzubauen und ich weiß dass das Summum bei weitem nicht das letzte war....
Nur mal als Vergleich: X0 SW short = 201g, X9 short = 204g und das bei 3 fachem gebraucht Preis.
Der LRS ist auch kein Gewichtswunder aber immer noch ausreichend leicht i.B. auf den Preis. Darüber hinaus auch ein Bauteil was sehr leidet. Tune oder 240s Naben kommen preislich nicht in Frage!
Tubeless wäre noch eine Option. Jedoch war es beim Enduro ein Kampf sie aufzuziehen, den ich erst noch verdauen muss....bin fast ausgerastet
Dein Rad kommt Fahrwerkstechnisch def. besser daher, da ist ein etwas höheres Gewicht selbstverständlich.
@specialized : 15Kg machen i.B. auf meinen gedachten Einsatzzweck mehr als Sinn, ich habe mir hiermit nämlich ein mehr als verspieltes Spaß-bergab-Gerät montiert bei dem es nicht um das Jagen von Zeiten geht! Warum man damit aber nicht große Sprünge oder Alpine Strecken bewerkstelligen kann wird mir nicht ganz schlüssig!?!