Hey hey... das is doch Fakt, wird nur nie wahrgenommen, da man ja selbst auch mitbeschleunigt wird, also wird man selbst auch flacher, Kopffreiheit bleibt (gottseidank)!
In Relation zum Gesamtgewicht einer Standartschraube schon
Klar klingt das irgendwie pervers, aber wenn man performance-technisch kein höheres Gewicht eingehen muss, ist dieses auch zu minimieren An einem Rad ist ein Projekt ja leider auch viel zu schnell schon abgeschlossen, so viele Bauteile gibt es ja leider nicht
Wie ich geschrieben habe, ich habe sie nicht hohlgebohrt. Ich habe sie so vom Fachhändler bezogen.
Ja schüttel den Kopf, ein leichtes Rad ist die Summe aller leichten Parts
Den Gedanken hatte ich auch schon für das Bike meiner Freundin, aber dann fande ich es wieder unschön im Bedarfsfall manuell die Kette umlegen zu müssen, also blieb die 2x10.
@Lord- Shadow da gebe ich dir recht mit den Haarrissen. Habe eine Schraube bevor ich die Schrauben ersetzt hatte in einem alten Vorbau mit dem Drehmo getestet, erst bei ca 30Nm und massives Hebeln am Lenker kam es zu einem Bruch der Schraube. Klar gibt es auch hier Abweichungen, aber das war für meinen Feldtest und mein Vertrauen befriedigend.
Hier geht es um die Schrauben der Adapter/Bremssättel. Die Scheiben sind mit vollen Titanschrauben befestigt, auch wenn diese von Namhaften Herstellern mit Aluschrauben fixiert wurden.
Was wiegt das Bike?
Klar klingt das irgendwie pervers, aber wenn man performance-technisch kein höheres Gewicht eingehen muss, ist dieses auch zu minimieren
Ja schüttel den Kopf, ein leichtes Rad ist die Summe aller leichten Parts
Hier geht es um die Schrauben der Adapter/Bremssättel. Die Scheiben sind mit vollen Titanschrauben befestigt, auch wenn diese von Namhaften Herstellern mit Aluschrauben fixiert wurden.
Danke euch!
Kommen bald aktuelle Fotos vom Aufbau.