Also der Regen lässt sich relativ gut per Brush, oder Struktur auf eine Ebene auftragen, dann etwas mit dem Motion Blur rumspielen, ist dann eben aus einem Fluss heraus.
Beim Mustang evtl mal noch mit frei skalieren etwas rumziehen, darf ja in dem Stil auch ruhig übertrieben werden
Den Regen hast du geblurt, oder?
Finde diese gepunktete Linie nicht gut für den Regen, wirkt nicht so wie es sollte.
Beim Auto wäre halt eine freie Skalierung passend zur Verzeichnung nicht schlecht.
Alles in allem gefällt mir aber die Idee.
Hatte das Rad nur im Montageständer, da hats ordentlich an der Kettenführung geschliffen.
Ich glaube auch dass sich das ganze von selbst erledigen würde, aber ich habe ehrlichgesagt keine Lust meine neue Kette unverhältnismäßig großem Verschleiss zu unterziehen nur weil sie als Schleifbock für verpfuschte Maße herhalten muss.
Noch nicht, werde ich aber wohl noch machen.
Dachte eigentlich mit dem Foto kommt ein Sturm von möglichen Fehlerquellen, die mir akut nicht einfallen auf, oder eben Stimmen einiger Leidensgenossen, da es sich hierbei ja um einen "Serienfehler" handeln muss.
@haibikefreak das sind Superstar Ti/Mg-Pedale.
Fahre ich seit Ewigkeiten am Pitch, bin sehr zufrieden.
Hier werden aber wegen felsigen Einsatzgebiet wohl wieder die Nukeproof-Nylon zum Einsatz kommen, sind einfach sehr robust und gleiten an Steinen entlang...
Die Kettenlinie passt zu 95% ist ja auf dem Singlespeed aufgebaut.
Welche breiten Stege meinst du?
Das Absolute Black Directmount ist kein Narrow-Wide, hat bloß offenbar längere Zähne, deren Fase/Abstand nicht wirklich passt.
Bin halt etwas enttäuscht, da wartet man über einen Monat auf das so gelobte Blatt (das auf den ersten Blick auch absolut wunderschön aussieht) und dann sowas...
Wahrscheinlich würde sich das Problem nach einigem km treten von selbst lösen, aber ich habe wenig Lust die neue Kette als Schleifbock zu missbrauchen.
Muss ja dann auch ein Fehler in der gesamten Serie sein.
@frostydragon Ok, du meintest bei dem Kettenblatt-Bild - Ja, das dachte ich mir auch, aber irgendwie kanns ja sonst fast nichts anderes sein. Kette wurde nur einmal gefahren...
Übersetzung ist 34/12 passt optimal. Bloß brauch ich noch ein nicht schaltbares 12T Ritzel.
Setback fand ich zur formensprache des Rahmens, bzw des Sattelrohrs sehr passend, nötig nein.
Kommen werden noch ein paar kleine feine optische Anpassungen.
Das Absolute Black macht mir allerdings sorgen, gibts da schon mehr Leute die beim 34T Probleme haben?
Beim Mustang evtl mal noch mit frei skalieren etwas rumziehen, darf ja in dem Stil auch ruhig übertrieben werden
Finde diese gepunktete Linie nicht gut für den Regen, wirkt nicht so wie es sollte.
Beim Auto wäre halt eine freie Skalierung passend zur Verzeichnung nicht schlecht.
Alles in allem gefällt mir aber die Idee.
Ich glaube auch dass sich das ganze von selbst erledigen würde, aber ich habe ehrlichgesagt keine Lust meine neue Kette unverhältnismäßig großem Verschleiss zu unterziehen nur weil sie als Schleifbock für verpfuschte Maße herhalten muss.
Dachte eigentlich mit dem Foto kommt ein Sturm von möglichen Fehlerquellen, die mir akut nicht einfallen auf, oder eben Stimmen einiger Leidensgenossen, da es sich hierbei ja um einen "Serienfehler" handeln muss.
Fahre ich seit Ewigkeiten am Pitch, bin sehr zufrieden.
Hier werden aber wegen felsigen Einsatzgebiet wohl wieder die Nukeproof-Nylon zum Einsatz kommen, sind einfach sehr robust und gleiten an Steinen entlang...
Welche breiten Stege meinst du?
Das Absolute Black Directmount ist kein Narrow-Wide, hat bloß offenbar längere Zähne, deren Fase/Abstand nicht wirklich passt.
Bin halt etwas enttäuscht, da wartet man über einen Monat auf das so gelobte Blatt (das auf den ersten Blick auch absolut wunderschön aussieht) und dann sowas...
Wahrscheinlich würde sich das Problem nach einigem km treten von selbst lösen, aber ich habe wenig Lust die neue Kette als Schleifbock zu missbrauchen.
Muss ja dann auch ein Fehler in der gesamten Serie sein.
Partlist kommt dann wenns fertig ist
Falsche Teilung?
Schön strikter Aufbau
Ja Matse ist ein netter Typ, kann man sich echt nicht beklagen.
Das Problem mit dem Kettenblatt hier:
http://fotos.mtb-news.de/p/1569745?in=set
Übersetzung ist 34/12 passt optimal. Bloß brauch ich noch ein nicht schaltbares 12T Ritzel.
Setback fand ich zur formensprache des Rahmens, bzw des Sattelrohrs sehr passend, nötig nein.
Kommen werden noch ein paar kleine feine optische Anpassungen.
Das Absolute Black macht mir allerdings sorgen, gibts da schon mehr Leute die beim 34T Probleme haben?